自本报刊登了“燃油助力车该怎么管”一文后，本报热线4100000的铃声就一直响个不停。两天来，有近百位市民参与了这场热烈的讨论，半数赞成燃油助力车上路，半数持反对意见。同时，部分市民也提出了一些很有建设性的意见。
昨日，昆明市环保部门前往市内燃油助力车销售比较集中的西昌路等地进行市场调研，收集燃油助力车的相关信息，检验尾气排放。
赞成者：可以上路
李先生：新一代的燃油助力车是在“小金鸟”基础上的一种更新，它所使用的润滑油是压箱的，不烧机油，不会冒烟，而且还省油。相比起来，电动自行车就不太理想了，首先充电就要10个多小时，却只能跑两个小时就要“罢工”。
杨女士：随着城市的不断发展，居民住宅小区慢慢远离城市，坐公交车要换好几次车，遇上堵车，上班也容易迟到，从发展趋势来看，燃油助力车是一个很好的自行车换代产品，是上班族的一个很好选择。
吕先生：助力车之所以受欢迎，是因为它比电动车更实惠。电动车的电瓶经常出问题，造价又高，而且电池对环境也是有污染的。
张先生：燃油助力车热卖是因为一般老百姓买不起小轿车，就算买得起也养不起。只要国家允许生产助力车，就应该可以骑。
反对者：禁止上路
黄小姐：燃油助力车问题很严重，车速太快不好控制，经常在慢车道上横冲直撞，它的刹车系统和电动车的差不多，骑电动车都觉得有时候刹不住，更何况助力车？安全隐患太大，不仅对骑车本人来说很危险，对于同时行驶在道路上的其他车辆也很危险。
张先生：燃油助力车对环境污染危害很大，希望国家严格控制生产，最好禁止上市销售。助力车尾气排放污染环境，给人们的身体健康带来了很大危害。
陈先生：就是因为燃油助力车问题多多，前些年才会被取缔。建议有关部门从进货源头抓起，按照原有法规执行管理，并制定适合本市情况的交通法规。
郭先生：交通工具是否会造成污染需要环保和其他有关部门进行检测和论证，如果燃油助力车可以上路，建议管理方面和准入方面要严格控制，那样有些人就不会买了。
中立者：呼唤“法制”
胡先生：燃油助力车是需要有关部门管管，政府也应当制定相应的法规，如果排放尾气合格，应该可以在规定时间内进城，还可以限制助力车的车速。
赵女士：城市交通拥挤，建议各种助力车都不要再发展了，人们可以逐渐适应乘坐公交车，岂不两全其美？
很多持中立态度的市民都认为：只要是尾气排放合格的燃油助力车，就应该允许其上路行驶，同时也建议有关部门尽快出台相应法律法规，制定一个燃油助力车尾气排放的标准。
燃油助力车究竟出路何在？是该禁还是该让它合法化？有市民提出，还是应该举行听证会，多听听社会各方的意见。如果您还有其他看法或者观点，欢迎拨打本报热线410000，或发电子邮件至ccwb-xwzx@yndaily.com参与讨论。
孙 潇（春城晚报）
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