申城交通将再添生力军。记者今天从市政有关部门获悉,经过地铁建设者三年多的艰苦努力,市民关注的轨道交通1号线北延伸段目前已进入调试联动、收尾、验收的最后冲刺,今年年底将建成投入运营。
记者今天采访中获悉,轨道交通1号线北延伸段长12.43公里,南接轨道交通1号线上海火车站站,北至外环线共富新村站终点,其中地下线路4.05公里,高架线路8.38公里,是我国第一条“上为高架道路,中为轨道线路,下为地面道”的一体化高架工程,总投资为36亿人民币,其中高架道路和地面道路已于2002年12月率先建成通车。
轨道交通1号线北延伸段横跨闸北和宝山两个区,沿线设9个车站,从上海火车站站出发,途经中山北路站、延长路站、上海马戏城站3座地下车站,然后转上地面,经汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站,最终抵达共富新村站。
由于轨道交通1号线目前正在运营中,因此,北延伸段与主线的调试联动只能在地铁列车夜晚停驶后才能进行,还必须赶在第二天头班车前结束退出,工作难度大,要求高。建设者采取多种科学测试手段,加快调试进程,第一阶段的调试已基本完成,第二阶段的调试联动也全部展开,从而为年底通车运营创造必备条件。
据记者从上海轨道交通建设指挥部有关方面获悉,上海目前共有4条轨道交通线投入运营,通车总里程为82公里,日均客流量逐年大幅增加,目前日均客流量已达130万人次,尤其是轨道交通1号线、2号线,日均客流量更是分别高达62万和43万人次,处于超饱和状态,运能不足和客流增长的矛盾日益突出。这次,轨道交通1号线在前几年向南延伸6.5公里到莘庄的基础上,又向北延伸12.43公里,总长达33.93公里,并投巨资再增购26列车、共188节的地铁车厢陆续投入运营。
轨道交通1号线北延伸段年底建成投入运营后,将有效吸纳更多的客流,分解这一地区的地面公交压力,使申城交通排堵再添生力军。
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