交通事故一半是摩的闯祸
今年前10月特大交通事故致死88人
近3年来发生过交通事故的驾驶员将入册登记并重点培训
新快报讯 （记者 何达志 张英姿 实习生 李云柱 通讯员 唐小兵） 广州市能不能保证“一日无交通死亡事故”？这一要求看似简单，其实做起来不易。不过，上月28日，广州做到了。
昨日上午，市政府召开有关会议，通报了今年“交通安全周”的执行情况：可喜的是，从2002年开始，广州市交通死亡事故不断降低；让人心忧的是，摩托车仍“保持”了高出事率，统计显示，一半交通事故系摩的制造。
“交通安全周”事故下降
据市公安局副局长梁醒虾介绍，上月23日8时-29日24时，广州市开展了“交通安全周”行动，各条战线的10万人次参加了这次行动，在7天时间内，纠正各类违法事件23.4万起，并查处和暂扣了部分报废机车、无牌机车和超载车辆，实现了交通死亡人数减少的目标。
值得注意的是，上月28日上午8时至29日上午8时，广州全城没有发生一起交通死亡事故，梁醒虾表示，从2002年开始，广州共有9天实现无交通死亡，这对一个千万人口的大城市来说实属不易。另外，在安全周内，广州共发生交通死亡事故26宗，死亡30人，相比去年同期的33宗，死亡35人，分别下降了21.2%和14.29%。
“摩托车头盔疏忽不得”
虽然广州市的交通事故呈现下降趋势，但死亡人数绝对值仍不容乐观。副市长林元和指出，“2002年，广州市交通事故平均每天死亡5人，2003年，平均每天4.6人，今年，这个数字还在降，但是，死亡人数还是太多。”梁醒虾也透露，今年1-10月，广州特大交通事故发生26宗，死亡88人，同比呈上升趋势，离省政府要求有一定差距。
什么原因导致事故发生？以安全周为例，先从事故的车辆上看：涉及两轮摩托车的交通死亡事故13宗，死亡15人，均占全部事故和死亡人数的50%，其次从事故发生区域来看，白云区最多，死亡8人，天河、番禺、增城次之，各死亡4人。最后从事故原因来看，与前车未保持车距而发生交通意外的7宗，死亡8人，司机疏忽大意的5宗、死7人，抢道的4宗，死4人，酒后驾车与肇事逃逸各2宗，各死2人。
“可见，交通事故是否发生主要看驾驶员素质，提高他们的安全意识和驾驶技能是预防根本，同时，城乡结合地区是今后预防交通事故的主战场。”梁醒虾分析道。
林元和则表示，摩托车事故必须控制，“各方面要加大监控力度，驾驶员上路必须戴头盔。我认为，这个头盔疏忽不得，不仅要戴，而且要戴好系牢，要不等于没戴，同时，规定不能载客的路线，就务必控制好。另外对于摩托车的一些私装点、私售点，我们发现一点，端掉一家”。“目前最大的困难就是如何辨认摩的是载客还是载亲人，这将考验我们交警的功力。”一位相关人员会后表示。
近3年来出过车祸将造册登记
据了解，针对近3年来发生过交通事故的驾驶员，有关方面将对他们造册登记，并提交有关部门对其重点培训《道路交通安全法》等法规，目前有关具体运作方式正在制定中。另外，对于拿取驾照不满3年的新手，交警要求他们开慢车，交警将以身作则，对不满3年的新驾驶员再组织一次统一考试。
广州市交委的有关负责人则表示，公交车也将当好示范兵，“今年以来，公交车违章减少了57%，为鼓励他们继续守法，我们计划拿出80万-100万元作为奖励”。
由于我国有些城市加大了对违规车辆的交通处罚，梁醒虾在会上表示，广州仍按照《道路交通安全法》的规定办事，目前没有作其他考虑。
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