无尾桨直升机在首次亮相珠海航展 技术领先全球

　　千龙网讯 由制造教练机出名的南昌洪都集团与美国波音公司合资成立的洪都麦道直升机有限公司，将全球领先技术制造的新型直升机——MD600N实物带到了本届航展。

　　一般直升机均有尾桨，

　　以对抗螺旋桨产生的扭力保持机体的平衡。而MD600N采用的是全球领先的无尾桨技术生产。直升机如何改变了以往的模样？洪都麦道公司荷兰籍的首席运营官阿尔伯特·汉斯·哈德向记者解释了其中原委。

　　无尾桨直升机从机身到机尾的一段是空的，前端有进气口，里面有主发动机带动的小螺旋桨向机尾后部排空气，沿着细长的机尾一侧，有一道向下的开口，当上面主螺旋桨转动，产生向下气流时，开口处会有空气被带走，因而气流速度加快，相反，一侧气流较慢，学过初中物理的读者应该知道：当一个物体侧气流有速度差时，会产生相应推力，这部分推力可达到必要扭力的75％。

　　侧向流出的气流只是一部分，在最尾端，有一个侧则可调节的排气口，由此排气而产生的压力，可在飞机悬停时满足剩余部分。另外，无尾桨直升机有固定尾翼，当飞机向前高速飞行时，它产生的气流压力会起到相当的作用。

　　据哈德介绍，直升机事故中有75％与尾桨有关，无尾桨飞机零件较少，故障可能和维护费用也就相应减少，大致比有桨机可靠50％。此次航展是无尾桨飞机在中国第一次出现，自七年前从美国生产以来，共有120架无尾桨直升机在国外交付使用。目前该机型已在我国南昌开始生产，并将立即展开市场活动。