晨报讯 上个月由南京市市容局牵头,会同交通局、公安局、城市警察支队等联合整治超限超载的渣土、建材、矿石运输车辆。据内部人士透露,渣土车超载泛滥都是利益惹的祸。运走一个普通的中小工地产生的渣土,车老板的利润就有上百万元。
南京现在最起码有2000个工地,每日产生的渣土以几十万吨计。在一般人眼里,渣土毫无用处,殊不知这里蕴藏无数商机。昨日,一位长期工作在渣土治理一线的队员给记者算了一笔账:一般而言,一个普通的中小工地整个工程产生的渣土数量,一辆能装8方土的渣土车,大约跑一万趟可以运完。按“市价”,每运走一方土,工地老板要付给渣土车老板30元,而渣土车老板付给渣土车司机的费用类似于出租车,5公里之内的“起步价”是70元,以后每1公里再加7元。如果工地离土场是10公里,那么在不超载的情况下,一车土跑一趟,工地老板就要付给渣土车老板30×8=240元,渣土车老板付给司机70 7×5=105元,净得135元,跑完一个普通工程的1万趟,利润超过百万。而现在市内设置的正规土场,一般离工地至少也有17到18公里远,这样每趟渣土车至少赚三四十元。
因此,所有的渣土车老板都希望能“多拉少跑路”,为了疯狂敛财,他们采取两种策略:一是超载,减少渣土车运输的趟数;二是到靠工地近的非法私设土场倾倒渣土,减少运输里程,这样利润成倍翻番。
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