千龙特稿:珠海航展举办了5届，
相对国内厂家庞大的展出阵容，展出的机载火控雷达产品却一直都是国外厂家的天下，国内在机载火控雷达产品上一直都是空白。除了首届航展那仅有的机载火控雷达产品的宣传资料和历届航展的一些雷达元器件产品，基本没有雷达整机出现，让大家几乎忽略了国产雷达的存在。相对俄罗斯的各种雷达产品大张旗鼓的宣传，以及国外雷达装备国产战机的消息，似乎让大家感觉国产战机装备使用国外雷达成了顺理成章的事情。
本届航展由于种种原因，国内厂商参展的规模都比往届小，但在雷达方面却让我们这些参加了数届航展的人有了个意外惊喜。
在本届航展上，新成立的中国一航雷达与电子设备研究所拿出了一台机载火控雷达的实物，这个罕有的举动让我们感到非常意外。据介绍，这台型号为SY-80（神鹰-80）的机载火控雷达为小型雷达，跟首届航展公开的JL10A雷达都属于神鹰系列雷达，主要用于装备J-7这种轻型战斗机。这种新型雷达已经成功装备在国产J-7战斗机上。
SY-80火控雷达是一部X波段、中等脉冲重复频率脉冲多普勒体制的火控雷达。相对上一代的单脉冲火控雷达，脉冲多普勒雷达能够全天候、全高度条件下对空中目标进行搜索和跟踪，尤其解决了以往单脉冲雷达难以下视搜索空中目标的难题。该雷达还具有对地面目标精确测距的能力，配合控制机载武器的发射和投放。并具有频率捷变和多种抗干扰能力以及自动检测功能。
技术参数：
全机重量：≤60kg
体积：＜0.04m3
使用高度：0~18000m
搜索和跟踪范围：±30°
探测距离：30km
单目标跟踪距离：26km
跟踪角精度：6mrad
MTBF:100Hrs
随着中国空军的现代化程度的不断提高，陆续装备了具有现代化水平的三代战机，作战能力大大提高，但不可否认的事实是J7作为主力战机仍然装备了相当的数量。早期的J-7飞机由于没有装备雷达，因此只有昼间目视作战能力，这种缺乏全天候的作战能力，难以适应现代空战的要求。早在80年代，我国已经意识到飞机装备火控雷达的必要性，因此参考MIG-21MF设计出J-7III，首次在J-7上安装了火控雷达，安装了JL7雷达的J-7III初步具备了全天候作战能力。由于我国的机载雷达水平的限制，JL7雷达没有采用当时发达国家普遍使用的脉冲多普勒体制，仍然使用较为落后的单脉冲体制雷达。这种雷达体积大，重量大，造成J-7必须作出较大的改动才能装下性能落后的雷达，J-7III在气动性能上作出了较大的牺牲，机动性比J-7II有所下降，而且因雷达体制的局限，JL7雷达没有下视能力，无法发现低空飞行的目标，作战性能大打折扣。因此在以后开发的J-7E也没有继续安装JL7火控雷达，而是在出口的J-7MG上选用了意大利或英国马可尼的雷达。
SY-80雷达的开发使J-7具有了真正的全天候作战能力，虽然J-7系列飞机只是较为落后的飞机，但安装较为先进的电子设备后，仍然能够充当要地防空和截击的任务。SY-80体积和重量相对于上一代的JL7雷达有了质的提高。使J-7E在气动布局不做变化的情况下就能安装，只有不到60kg重量甚至比以前J-7H的机头配重还轻，可以说对飞机性能几乎没有影响。SY80雷达功率不大，因此，它不需要复杂的环控系统，只需要较少的进风量即可满足风冷散热要求，这样就不需要对飞机的环控系统进行改动。SY-80雷达不需要配置专门的显示设备，雷达的功能显示都可以直接显示在飞机的平显上，简化了座舱设备，而且观看更为方便，没有改变飞行员的观察习惯，训练改装更加容易。而且雷达的应用使具有离轴攻击能力的空空导弹增加了雷达随动瞄准方式，通过雷达随动，也可以实现导弹离轴发射，大大增强了导弹在复杂环境下的作战能力。良好的下视性能使J-7具有对付低空目标能力，充分发挥J-7的国土防空和截击的性能。
SY-80雷达作为“神鹰”系列产品，在设计上参考了国外同类雷达的设计经验，也继承了“飞豹”飞机上“神鹰”雷达的成功技术，跟国外同类机载雷达相比，其性能相当，而且在某些性能上还要超出。除了在可靠性能比英国马克尼公司的SSR雷达略低，其他性能均超过。如探测距离超过SSR雷达的26km，搜索距离也比SSR的20km远了6km，测角精度亦比SSR的10mrad高得多。据介绍，SY-80雷达性能也比J7PG装备的GRIFO7/PG/MKII为高。
可以说，SY-80雷达确实针对J-7飞机的使用下了不少功夫。因此，在对飞机不做大的改动的情况下，就可以安装使用，改装简单、成本低，很适合大规模的装备，而且没有牺牲J-7E优异的近距格斗性能。
MIG-21系列飞机在很多国家还大量装备，因此，很多国家都在谋求进行飞机的现代化改进。俄罗斯和以色列都推出了性能提高方案。其中又以俄罗斯的改进方案最为突出。由于俄罗斯的改进方案挂装了R77空空导弹，使飞机具有了较强的中距空战能力，具备了跟第3代战机较量的能力。但笔者认为这个方案并不实际。因为为了使MIG-21具有发射R77的能力，雷达电子进行了彻底的更换，飞机改动量巨大，而且花费高昂，改进的费用甚至超过了原来飞机的购买价格。花费如此巨大的代价去改进一架旧飞机，似乎并不值得。因此，这个改进方案除了印度之外，其他国家都没有表示出兴趣。而且由于资金的原因，印度在改进MIG-21计划上也没有实质进展，购买一架中等性能的新飞机都比这种改进来得划算。但如果花费不大的代价，做很小的改动就能提高MIG-21的全天候作战能力，这对于一些资金紧张的国家来说是很有吸引力的。而且，这种雷达还非常适合改进美制的F-5这个级别的轻型战机。因此，笔者认为，SY80雷达是能够在轻型战斗机市场改装上占有一席之地的。(作者：sunny)
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