昨天傍晚，在交通晚高峰即将到来之际，记者实地踏访本市几处拥堵路段和高架匝道，记录下18项排堵保畅措施推出后，来自交通第一线的几个场景。
一路之隔有乱有治
17时20分，记者在静安寺下车，沿着万航渡路一路向北。此时这条路南向北的车道已经完全被车辆占满，从前一个路口到下一个路口几乎没有什么空隙。在万航渡路北京西路口，记者观察了10分钟，令人欣喜的是，由于道路设施完善，隔离栏避免了行人乱穿马路的现象，加上路口交巡警的合理指挥，车辆的通行速度一直保持较快速度，每次绿灯平均驶过的车辆超过30辆。
然而就在一路之隔的万航渡路愚园路口，由于没有交警指挥，非机动车违法和机动车衔尾堵路的现象十分严重。17时40分，记者在路口看到，绿灯一亮，从愚园路西向东穿过万航渡路的自行车和助动车简直可以用“四散而逃”来形容，扇面一样的车流与右转的机动车形成多个交叉点，严重影响了通行速度。
比起这些非机动车违法，3辆公共汽车的违法更加令人“叹为观止”，明明前面的车辆已经排到了路口，506路、838路、93路3辆公共汽车硬是跟上前去牢牢“咬”住，形成一道严严实实的屏障，把愚园路东西之间的车辆通行完全挡住，几辆汽车只能从人行斑马线上“借道”，才勉强绕过通行。
实时监控效果明显
18时10分，记者来到延安高架石门一路上匝道。这里的车辆通行十分顺畅，匝道口高处悬挂的“交通诱导板”功不可没。记者看到，大多数时间里，电子板上显示的都是“外滩方向‘畅通’”，驾驶员们放心地驶上高架。“畅通”的信息变为“拥堵”后，记者看到，在15分钟内，有30多辆机动车选择走地面道路，为高架减轻了流量负担。
像这样的“交通诱导板”，本市下一步还将在高架道路上增设25块，同时利用30个上匝道的实时监控系统，及时把路况信息显示在这些诱导板上，让驾驶员一目了然。
本报记者潘高峰
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