业内人士揭开黑幕：低成本为其提供可乘之机
近年来省城不断发生货运部欠款出逃的事件，在近一年时间里就有六七家货运部无故“失踪”，给众多的商户带来了巨额的经济损失。货主堵门讨要货款11月15日上午9时许，一位自称货主的张女士打进本报热线8113000称，很多货主聚集在众欣货运部，与货运部的工作人员发生争执。记者赶到现场时看到，20多名货主挤在众欣货运部不大的办公室里。一位姓张的货主告诉记者，从6月份开始，众欣货运部就开始以各种理由拒付他的货款，到现在，还有近2万元代收的货款没有交给他。记者还了解到，很多货主都有被货运部坑过的经历，一姓刘的货主无奈地告诉记者，这3年来他连续被3个货运部坑过，现在他对兰州的货运部都不信任。众欣货运部张经理在谈到拖欠货主货款时也是一脸的无奈，他告诉记者，众欣货运部的股东根本没有欠款出逃的意思，拖欠货主货款的主要原因是货运部财务出现了问题。一是，货主瞒着货运部在运送的货物中夹带违禁品被有关部门查获并罚款，货运部就用代收的货款垫付了罚金；另一个原因是，很多货主在货运部没有收到货款的时候就要货运部将货物送到买主手里，到后来买主拒不付款，委托货运部的货主反倒向他们要钱。货运部屡屡“失踪”有内因在兰州多家货运部从事过经营管理工作的李先生向记者道出了货运部欠款出逃事件屡屡发生的原因。他说，按照规定，在兰州注册一个货运部的总投资不超过15万元，而很多货运部实际资本也就三四万元，这样低的成本给货运部的经营者提供了可乘之机，每到年底，一些不想偿还代收货款的货运部便“玩”起了失踪，等到第二年，又很快另起炉灶继续经营。“强龙”何以难压“地头蛇”大型的物流公司何以在兰州无法替代货运部？一位从事物流行业多年的业内人士说，目前，兰州的几个大型物流公司普遍存在着进港货量大于出港货量的问题，其很大原因是兰州的大多数商户对物流公司了解不够。物流公司的业务不仅仅包括简单的异地物资运输，它还包括很多其他的业务，这些“强龙”之所以对身为“地头蛇”的货运部束手无策，主要原因在于货运网络的不完善。这位人士表示，物流公司经过一段时间的运作，等到他们的网络建立完善以后，货运部这种“替代品”将很快退出市场。案例回放
2004年6月4日上午，近百户手持“兰州市鑫达托运部货物托运单”的商户聚集在东部市场，围在“鑫达托运部”设在东部市场的发货点，集体讨要被“鑫达”拖欠的近200万元货款。
本报记者采访了鑫达的法人代表张宁军，据张讲，他也是个打工仔，在他的身后有4个老板，法人代表只是他的“名分”。
2004年1月初，鑫达在岷县发货点的负责人沈某携带170余万元货款出逃，突生的变故让鑫达措手不及，最终导致拖欠商户们的货款，事发后鑫达立即向公安机关报了案，鑫达的几个老板也赶到岷县协助警方追逃。
本报记者姚智邢剑扬
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