|
CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气)
CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-1OO/200、7O座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。
1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团，为挑战者CL601改进型提供了动力和资金，从1987年开始研制，定名为地区喷气，后改名为加空RJ，现已进一步简化为CRJ。
自1992年投入服务以来，在速度、经济性及乘客舒适系性等各方面受到航空公司的好评，截止2000年9月，CRJ系列已获1500多架的订单和意向，使其成为了历史上最畅销的支线喷气飞机。CRJ系列在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从枢纽机场的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。
由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机制造商后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司目前最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的垄断地位。
主要型号：
CRJ-100/200型:
属于50座级支线喷气飞机
CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米，机翼部分作了较大改进。于1991年5月10日首飞，1992年获加拿大适航证书。1992年10月29日开始交付使用。1993年获欧、美适航证书。
同时还有研制生产加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。
CRJ200：于1995年推出，是目前的标准生产型，具体型别有CRJ200标准型、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可达3700公里。1996年1月15日开始交付使用。
CRJ-700型:
70座级支线喷气飞机，在CRJ200大受欢迎的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势，而推出的新型飞机。于1997年1月21日正式启动，1999年5月29日首飞。在2000年1月26日开始交付给首家用户法国不列特航空公司（BRIT
AIR）。
CRJ-900型:
90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员，于2001年2月21日首飞，目前还在测试中，未正式投入使用。
基本数据：
| 项目 |
CRJ200标准型 |
CRJ700标准型 |
CRJ900标准型 |
| 翼展（米） |
21.21 |
23.2 |
23.2 |
| 机长（米） |
26.77 |
32.51 |
36.19 |
| 机高（米） |
6.22 |
7.57 |
7.57 |
| 标准客舱布局载客（人） |
50 |
70 |
90 |
货舱容积
（立方米） |
8.89 |
15.5 |
16.8 |
| 商载(吨） |
5.4 |
8.5 |
10.2 |
| 空机重（吨） |
13.7 |
19.7 |
21.5 |
| 最大油箱容量（升） |
5300 |
11146 |
11146 |
| 最大起飞总重(吨） |
21.5 |
33.0 |
36.5 |
| 最大巡航速度 |
860公里/小时 |
| 航程（公里） |
1825 |
3124 |
2778 |
| 动力装置 |
两台涡扇发动机 |
| 发动机型号 |
通用电气公司的CF34系列涡轮风扇发动机 |
| CF34-3B1 |
CF34-8C1 |
CF34-8C5 |
| 发动机推力（磅） |
9220 |
13790 |
14510 |
CRJ在中国
我国民航从近几年开始引进CRJ系列飞机，截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有CRJ系列飞机19架
其中，中国东方航空公司：6架CRJ200；山东航空：8架CRJ200，2架CRJ700；上海航空：3架CRJ200。
另外，带有军方色彩的中国联合航空公司较早已拥有5架CRJ-100/200型飞机。 中国香港地区的中富航空拥有2架CRJ200型，作为公务机。
转自搜狐 | 
精彩生活 
