坠机受天气影响很小
机械故障和驾驶员操作失误可能性大
据《北方新报》报道，事发时，包头市天气况状良好，西北风转西风3到4级，局部地区强气流存在的可能性很小，此次客机坠毁受天气因素影响的可能性不大，专家分析机械故障和驾驶员操作失误可能性大。
据了解，此次事故已被暂定为“11·21”民航事故，事故原因需等待国家民航总局专家的鉴定。据内蒙古民航机场集团公司透露，该飞机是CRJ－200型(机身号3072)，执行包头到上海虹桥机场任务，于8时20分起飞，约1分钟后与机场塔台失去联络，经包头机场证实该机已在距包头机场13号跑道1－2公里处坠毁。
关于此次飞机出事，一位与现场近距离接触过的张先生分析说：
当时飞机的残骸已经让人很难辨认，只有一个挺大的铁架子一半立在岸边，另一半还在水里，旁边没有融化的冰面上依然有飞机残骸在燃烧。从现场来看，飞机好像不太可能是先着地后爆炸，因为有飞机残骸的地方周围并没有明显的划痕，好像是飞机先爆炸以后才落到岸边的，由于爆炸时候飞机还在高速行驶，所以不少遇难者是被惯性甩到南海湖里的，而且湖面上还花花绿绿漂着不少行李箱。
500万小时安全飞行纪录画上句点
民航总局紧急安全大检查
东航云南公司一架CRJ—200型飞机在执行包头至上海航班任务时失事后，中国民航航空运输安全飞行已达500多万小时画上了句号。民航总局21日两次下发紧急通知，要求全行业深刻吸取事故教训，立即开展安全大检查。
11月9日，中国民航总局公布，中国民航航空运输安全飞行已达500万小时，创1949年以来最好的安全纪录。包头空难发生之前，中国已经历了自2002年4月15日的韩国空难，2004年5月7日的大连空难以来两年半的安全飞行期。空难后，民航总局通知要求各航空公司针对当前秋冬季节气候条件比较复杂的情况，加强飞行技术管理，加强机务维修工作，提高维修质量；要求各地机场和航空公司进一步落实空防安全责任和各项规章制度，特别要做好机场安全保卫工作，严格机场隔离区的管理，强化各项安检措施；要求空管部门在指挥飞机飞行的过程中严密监视飞行动态，遇有不正常情况，及时提醒机组，保障空中交通安全；各民航地区管理局要加强安全监管工作。
民航总局有关负责人在接受新华社记者采访时宣布，民航总局将派出检查组，赴各地进行安全大检查。
目前，民航各单位、各部门正在按照民航总局的紧急通知精神开展工作。各航空运输集团公司已召开紧急会议进行传达部署，严防事故再次发生。
近年空难
2004年9月16日 直升机在浙江宁波坠毁
2004年5月18日 乌鲁木齐货机坠毁
2004年5月28日 南非小飞机长沙失事
2002年5月25日 台湾华航一客机坠海
2002年5月7日 北方航空公司一客机在大连坠毁
2002年4月15日 国航客机在韩国坠毁
2000年5月22日 长沙远大直升机失事
1999年8月22日 台湾华航MD11客机失事
1999年2月24日 西南航图－154客机空难
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