随着沈阳北站的“点车”被取消，商场、超市、医院门前的“点车”是否也应取消，成了广大市民关注的焦点。11月24日，本报记者采访了部分人大代表、政协委员和有关专家，各界人士从不同角度阐明自己的观点，认为所有“点车”都应该取消。社科院研究员：
“点车”是垄断
“‘点车’在社会主义市场经济的发展中，谈不上是竞争的手段。”辽宁社会科学院研究员张志强在接受记者采访时表示，从一个城市历史发展的过程来看，“点车”应该是一个城市刚刚发展时的产物，城市发展到一定阶段，相应落伍的东西就应该被淘汰了。
他说，出租车是城市公共交通的重要组成部分，每个公交车站都有多辆公交车进出，部分“点车”却拥有特权，这公平吗？公共交通，就应该体现公平和公正，不然“公共”二字从何谈起呢？
张志强还认为，“点车”还给其他出租车增加了运营的成本。例如，非“点车”将乘客拉到“点车”位置后，只能空车返回，拉乘客的权利遭到了人为的剥夺，这种情况如何体现交通的公平与公正？
代表、委员：“点车”属不正当竞争
沈阳市政协常委王可夫、沈阳市人大代表王贵虹认为，竞争，就应该是规范的竞争，应该是公开、公平和公正的。沈阳一些公共场所的“点车”，是人为形成的一种不正当竞争，对沈阳整个公共交通行业的健康发展起不到任何的积极作用。
他们说，沈阳已进入全国十个最具经济活力城市的行列，这充分说明，沈阳在各个方面的发展已经得到了世人的认可，而我们的“点车”则与经济活力城市的发展不相匹配。
法律专家：超市无权定“点车”
辽宁大学法学院王英明说，从民法角度讲，超市等对广场地段只享有使用权，而所有权永远归国家所有。因而，商家们没有权利规定公共场所出租车的去留，这些规定应该由政府的交通部门决定和执行。本报记者周明国电话：81205919
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