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独家调查：白捷达织就跨省地下出租(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年12月02日19:04 来源：北方热线-沈阳日报 |
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“黑车”在揽活儿。春山摄仅仅3年，沈阳就与大连、长春、哈尔滨等10多个城市，构成了跨省的“连锁”地下出租车网络，并对这些城际线路形成垄断。本报记者历经多日亲身体验与调查，将分上中下三篇，揭秘该网络的内幕———
黑车司机的双重生活
12月1日，37岁的王文斌（化名）将钥匙门一拧，他的白色“捷达王”有力鸣动着引擎。风风光光将妻子送到班上，又把孩子送到学校，王文斌将车停在了北站附近的一家客运站附近，与另外10多台“车龄一年”左右的“白捷达王”停在了一起。
王文斌在邻居的眼里有个不错的工作，白捷达没有出租车标志，跟私家车一样。每天他只需去长春来回拉一二趟活就可以，剩下的时间还可以接接孩子和老婆。最重要的是，一个月下来，他可以挣到四五千元。
可是有个秘密，他一直没告诉为他自豪的妻子：他这个黑线的出租车司机，其实就是时时在砍刀下生活。前不久，王文斌送四个客人到长春，在高速公路口，有20多个来自长春市内的人，堵在高速公路收费处，光天化日下堵住了他的车。他们把客人赶下车，用砍刀、木棒把王文斌从车上逼下来说，“你回去告诉你们当家的，长春这条线由我们控制了，你们如果再到长春来送客人，我们就‘废’了司机。”把空车往回开时，王文斌一点都不怕，因为他知道自己只不过是一个“马仔”而已。“长春那20多个人到底没抢走这条运输线，但不知什么时候，又会有哪批人马拿着砍刀来。”
其实，王文斌从某出租车公司跳出来，加入这家黑公司时，就经过了一个深谙此道的老同学的介绍，他的身份、经历也被严密地“审查”过了。这些司机大都三四十岁，性格稳重、经验丰富、讲义气、“能为朋友两肋插刀”。“一句话，就是遇到有人抢线时，我就得从后备箱里拿出那条铁棍，冒着对方的刀片与铁棍向前冲。”12月1日，王文斌有些忧郁地盯着捷达王前方的黑色栅栏。
尽管危险会存在，可日常的生活却显得悠闲。该黑出租车公司有40多个像王文斌这样经过“审查”的司机。他们用不着考虑车辆的保修、年检、养路费、驾照的年审，“大哥”会替他们把一切都安排妥当。他们每天把车开到客运站附近，等着“喊活儿的”给他们的车配上客人。“我的职业，其实非常简单，简单得只剩下了开车。”
11月29日，记者来到该客运站。刚下出租车，顿时被七八个喊活儿的围住，“大连大连”、“盘锦盘锦”等喊话此起彼伏。“轿车”、“随时能走”、“能把你拉到地方”，成为喊活儿人的“杀手锏”。一个背着包袱、手里拎着两个沉重大皮箱的老汉，在售票大厅的一个售票口前，被一个喊活儿人拽住了行李。“大爷，您去丹东吧，坐轿子吧。”老汉只顾往回抢行李，喊活儿人又说，“大爷，您这么些行李，怎么也得花20元行李费，你多花这20元，不正好打车了。”喊活儿人抢过一件行李就走，边走边说，“除了正常的车费外，你还要付我15元的劳务费……”老汉拎着沉重的箱子直去追他，急得连话都喊不出来……
售票大厅内有两个保安。而见证了老大爷被硬拽走的售票员，眼看着黑出租喊活儿者明目张胆地在售票大厅内抢活儿，却没有出声。从保安那无奈的眼神中，记者多少感觉到，黑出租兴起的三年中，到底给正规的客运车辆带来了什么。神秘的“带头大哥”
去往大连等省内外各大城市的黑租车几年前就有。送客去空车回，停车地点就在北站附近，颜色也多是红桑塔纳。但每次600－1200元的价格让普通人群望而却步。去往东北三省各大城市的几辆出租车，一直也是那么一二十台。“但‘大哥’出现就不同了，他将这10多个城市的外跑出租车的‘资源’整合了。”“大哥”所做的，是与其他10多个城市的黑出租车取得联系，并与对方城市形成对开出租车。每个城市的黑出租车，帮助对方城市来的黑出租车拉来客人———送客去载客回，这样收入就是以往的一倍，价格也就随之降为当年的一半。更严重的事实是，这些城市的地下出租车公司联合在一起，在10多个城市间形成了一个庞大的地下出租车网络，从而对正规客运公司构成了更大的威胁。“别看我们的大哥就30岁出头，绝对是狐狸与狼配的。”11月29日，王文斌表述大哥时，显得既害怕又佩服。“我们大哥，在与这么些城市联系时，找的都是当地‘好使’的人。也难免会有其他‘好使’的人不服，于是，大冲突小冲突不断。自古以来，运输业都与暴利与暴力有关。我们创造了一个这么肥的运输网络，也不容易啊。”
据了解，沈阳“大哥”的40多台白捷达王，挂靠在辽宁××汽车租赁公司的名下。公司表面上的项目，是以汽车租赁的业务为主，名下有一些车。实际上则有更多的车在地下运营，从而逃避大量国家税款。记者以看看车况为名，坐上了一台白捷达王，这台车使用不到一年，车内一切设施都是崭新的。副驾驶的上方安装了一台小电视，司机有各种影碟可供挑选。“坐咱的出租车你就放心吧。”王姓司机说，这家公司给车辆、司机、乘客都上了保险，如果出事，公司的赔付也会很大方。而且，这些车两年内就要换一批，“因为每天车辆都在高速运行，必须要保证所有的零件都是新的。不然，开飞车就容易出事。”
这辆捷达王仪表上的公里数永远指着1.5万公里，这是在一家汽车修配厂内偷偷改的。“这样，我们的车一旦受损，可以获得全额保险了。”这种改表的另一个好处是，当捷达王出卖时，买主会以为自己买到一辆“只开了不到2万公里的‘新车’。”
（上篇）本报特别行动组
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