都市报记者 段 扬
本报讯昨日上午，北海市客运中心34辆短途中巴客车阻塞在车站，造成近500名长途客车乘客滞留客运中心约半小时。引发这起事件的根本原因，是客运市场僧多粥少竞争激烈。
竞争过于激烈
上午9时30分，正是北海市客运中心发车的高峰期，该中心往返于北海至合浦专线的34辆车中巴车却集体停运，不但阻止北海至合浦专线售票处售票，也不许已买了票的乘客上车，部分中巴车停在客运中心门口，导致交通堵塞，多辆长短途客车不能按时发车，近500名乘客滞留车站。
中午12时许，记者赶到北海客运中心采访，只见中巴车大多数排成行，停在客运中心的停车场内，少数停在大门外，车主和司机们聚集在一起，多名警察正在现场维持秩序。北海至合浦专线售票处贴出了“合浦暂停售票”告示。北海市运管处、交通局、公安局的相关领导都赶到了现场，协调处理这起突发事件。
车主及司机们七嘴八舌告诉记者：北海至合浦仅28公里，客运市场的竞争却异常激烈，除北海汽车总站和二运车站有跑专线的中巴车队外，北海客运中心的专线中巴车队就有30座中巴车34辆车。由于僧多粥少，排队轮班，每辆车平均每天只能跑5个单边，节假日乘客上座率约为百分之五六十，平时只有百分之二三十，而每辆车每月的燃油费、养路费、过路费、车站进站费、工商管理费以及税收等各项费用，要支出1.2万元左右，再加上司机和售票员工资，车主们每月跑车的收入所剩无几，不但不能赚钱，还不能补偿中巴车的磨损费。北海市运管处曾在数年前向车主们许诺，客运中心北海至合浦专线，34辆车封顶，不再增加新车。但北海客运中心为自己增收，竟违背诺言，新增加两辆中巴车加入营运，使车主之间形成恶性竞争，损害了车主们的合法权益。
两车加入“惹祸”
北海客运中心的负责人则向记者解释：1998年以前，北海客运中心北海至合浦专线共有50多辆中巴车营运，后淘汰剩36辆，其中34辆陆续更新，组成一支中巴车队，从北海客运中心轮班发车，每隔10分钟发一趟车。另有两辆车因未及时更新，车辆破旧，达不到专线营运要求，客运中心便未安排这两辆车参加专线营运，但这两辆车既有经营权，也有线路牌，一直在北海至合浦的专线上散兵游勇似的跑着。
今年8月底，这两辆车的车主更新了车辆，办好了相关手续，客运中心于9月26日安排它们参加专线营运，因另外34辆车的车主竭力阻拦，时值国庆“黄金周”，客运中心从大局考虑，暂停了这两辆车的专线营运。但这两辆车毕竟具备了加入专线营运的合法资格，不能长期将其排斥在外。12月1日上午，当客运中心再次安排这两辆车中的一辆加入专线营运时，又遭到车主们阻拦，于是引发了纠纷，导致客运中心正常的营运工作受到干扰。
为了疏散滞留的合浦乘客，客运中心和运管处当天上午10时许从二运车站调来两辆中巴车暂时营运北海至合浦专线，可刚卖出几张票，车主们不但不许乘客上车，还拍打那两辆中巴车的玻璃，吓得那两辆车赶紧开走。客运中心为了恢复正常营运秩序，只好拨打“110”报警。当天11时许，客运中心和运管处召集中巴车的车主们开会，但协调未能成功，形成僵局。
协商仍在进行
运管处一位负责人表示，从未作出过客运中心北海至合浦专线34辆车封顶的承诺，专线营运需要多少车，须根据市场情况决定。运管处和客运中心均有权决定要多少辆车加入专线营运。
客运中心有关领导称：根据《中华人民共和国道路运输条例》第70条第四款之规定：“客运经营者、货运经营者未报告原许可机关，擅自终止客运经营的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。”客运中心将请运管部门和交通部门领导一起出面，与车主们协商处理好专线营运中的矛盾，如果车主们不听劝告，一意孤行，影响客运中心的正常营运，只好执行相关法规了。
截至昨晚记者发稿时止，客运中心与车主的协商仍在进行，该中心北海至合浦专线仍未恢复正常营运。
-- 给编辑写信
