外轮珠江口相撞漏油450吨 交通部紧急组织清污

　　前天晚上（12月7日）9时35分，两艘外籍万吨级集装箱船在珠江口担杆岛东北约8海里处发生碰撞，两船受损，但无人员伤亡。据报，一艘船的燃油舱破损溢出燃油约450吨。海事部门表示，这将造成我国船舶碰撞最大的一次溢油事故。

　　“巨无霸”相撞“撕裂”德籍船

　　据了解，发生碰撞事故的两艘船均为外籍大型集装箱船。一艘是由深圳盐田驶往新加坡的巴拿马籍“HVUNDAIADVAN-CE”轮，船长182米，吃水10.3米，21000总吨，装载1660个标箱；另一艘由深圳赤湾驶往上海的德国籍“MSCILONA”轮，船长300米，吃水10.9米，75500总吨，装载6732个标箱，碰撞后，一个燃油舱破损导致溢油。

　　昨天下午5时30分，在深圳直升机场，刚从事故现场返回的海事部门专家接受笔者采访时表示，巴拿马籍“HVUNDAIAD-VANCE”轮的头部撞到了德国籍“MSCILONA”轮左侧中部靠后端的位置，“MSCILONA”轮被撞的位置已呈现出一个巨大的“倒三角形”裂口，巴拿马籍“HVUNDAIADVANCE”轮的船头部分也严重损坏。燃油主要是从“MSCILONA”轮尾部油舱溢出，在水面形成了一条约9海里、宽200米的溢油带。

　　据交通部南海救助局在事故现场的“南海救608”船船长林金诚介绍，被撞船左机舱有一个十几米高的大洞，估计相撞时对方的船头都插了进去。由于燃油舱被撞破，燃油大量外泄。林船长介绍，“南海救608”船正与“海特151”船共同采用围油栏截住油污，防止其扩散。同时采用向海上洒消油剂和吸油毡来清除油污。

　　目前，两艘事故船只仍漂泊在事发水域，准备接受海事部门的事故调查。

　　交通部成立事故处理领导小组

　　事发后，交通部立即成立了事故处理领导小组，并启动了《南海溢油应急预案》，组织了以政府力量为主、社会力量为辅的清污力量，确保溢油不进入香港水域，确保溢油不污染海岸。

　　所辖事发水域的广东海事局按照交通部的指示，及时启动了《广东海事局溢油应急预案》，组成了以该局局长汪湘涛为组长的溢油事故应急现场指挥领导小组。一道道指令也同时发出：

　　前天晚上10时左右，航行警告通过海岸电台和VTS发出，监控系统对事故船进行跟踪监控，指挥和监管事发水域附近的船舶通航；

　　当晚11时，海事部门派出由海事技术人员和防污染专家组织的应急小组，立即乘离事发水域最近的“海巡1516”船前往事发水域；

　　昨天凌晨1时，调遣备有侧挂式收油机、PVC充气式围油栏和橡胶充气式围油栏等清污设备“海特151”清污船和“海标32”船即赴事发水域；同时联系大亚湾环保服务公司的清污船队做好清污准备、待命，采用《珠江口海上溢油动态模型》计算溢油扩散和漂移情况，为有效组织清污提供依据。

　　广东海事局还通知海事空巡分队直升机备航，天亮后升空查清溢油量和漂移的实际情况。昨天上午9时许，广东海事局海事空巡队的直升机从深圳飞赴事发水域，昨天下午4时许，海事空巡直升机再次从深圳直升机场起飞前往事发海域。

　　至昨晚8时笔者发稿时止，事故现场有各种清污船舶8艘，还有1艘正在赶往事发水域，直升机1架。

　　珠江口近岸海域污染严重

　　据广东海事局介绍，珠江口是我国近岸海域污染最严重的水域之一，其中油品污染是珠江口水域主要污染源。这450吨溢油如果不能有效控制扩散和尽快进行回收，将给珠江口水域海洋生态的带来重大损害。溢油事故引起了各级领导高度重视。交通部副部长徐祖远指示，调动一切力量把损失减到最小。交通部海事局领导也对清污工作提出了要求。现场指挥领导小组与交通部开通了热线联系。