本报北京12月8日电 今天下午，北京市纪委有关负责人向笔者表示，北京的公务车改革还在调研阶段。
今晨，有媒体报道，北京市公务车改革的试点工作已经启动，处级干部每月车补最高达1800元。
对此，北京市纪委有关负责人的解释是，给指定的几个区县的工作只是调研，各区县的具体实施方案尚未提交。
笔者采访了北京市房山区琉璃河镇地方办事处纪检委，一位女同志向笔者证实，北京公务车改革的试点工作在他们单位从7月就已经开始实施了。记者问到她个人对此事的看法，她表示“没什么看法。”又问到其他同志对此项改革的反应，她称：“没听到什么议论。”
笔者又找到了海淀区纪委，有关负责人表示，他们并没有接到上级单位的正式文件，各项方案也正在酝酿之中，打算明年1月才开始试行。当被问到其他同志的反应时，他承认有些干部是有意见的，“比如同是一个科室的，为什么你拿的多我拿的少？就是拿同样的钱，也有人心里不平衡，为什么你天天坐办公室，我成天在外面跑？”
媒体报道称，北京的公务车改革目前只停留在处级干部这一层。对此，北京市纪委一位负责人澄清说，北京市将要考虑的是全体公务人员的规范用车问题，不会只局限于处一级干部，而是会做统一研究。对笔者关于“车补有无上下限”的提问，该负责人表示，市里没有制定上下限，“因为各区县具体情况有很大不同，应该具体问题具体分析，各区县自己制定方案。总之，我们会谨慎处理，仔细研究。”
对于这一大热点，北京普通百姓有何看法？在采访中，笔者听到了很多不同的声音。有人第一反应就是：“为什么当领导就有补助？怎么没发我补助？”也有人担心：“怕又是走个过场吧。”但同时也有不少人表示支持，认为这是干部管理制度上的一个进步。
一位不愿意透露姓名的专家表示，进行公车改革，其实质是避免公权私用。现实的问题在于，发放车补，应该有明确的依据，并告知公众。否则，百姓就会认为这只是给领导干部每个月多发几百元钱，甚至是几千元钱的一个借口。如果是那样，那么这样的改革，就不能说是干部权利“透明化”了，而是给腐败提供了一个更安全的出口，一个更大的温床。 实习生 米艾尼
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