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一环内可否成为“自行车城”(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年12月10日16:31 来源:云南日报 |
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机动车和自行车挤在一块
提议 自行车与昆明很配
已经开了3年车,现又“城内骑单车,城外开汽车”的何先生说,以车代步后,开始很开心,10分钟就可以到单位了;但随着昆明私家车的快速增长,城区道路越来越堵,开车上下班比原来骑自行车还慢了,并越来越让人心烦,于是又改骑自行车上下班。
何先生有一个特别的想法:昆明原来的城区,即环城路内东西南北路程均不足10公里,非常适合骑自行车;加上老城区街道窄小、平交路口多、相距百余米的红绿灯地段不少,骑车不觉短,开车则太短了;还有最让人头痛的停车问题,历史造成的窄路小街,停汽车难,停自行车却是不成问题的,“可以说,昆明完全是一个天生适合自行车的城市。自行车方便、快捷,正合昆明人的个性特征。”所以,如果在昆明环城路内大力倡导以骑自行车(包括电动自行车)为主,会很有昆明味道,甚至能成为很有特色的都市卖点,让游人向往。
赞同 自行车是绿色交通工具
市民王先生认为,自行车不会造成空气污染,是一种环保的交通工具;尤其是在目前昆明交通拥堵严重的状况下,骑自行车比开车还方便,又不存在停车的麻烦。在旅行社工作的夏女士抱怨说,她乘出租车上下班,一旦遇上堵车,既费钱又费时,挺烦心的。夏女士说,她有一天试着骑自行车上班,虽然不习惯,到单位后还有点累,但下班时感觉自己自由多了,不用在车流中干耗着。她打算今后除周末外都要骑自行车,这样每个月还能省下几百元交通费。
参加过许多环保活动的大学生小周说:“我希望更多人能将自行车作为交通工具,就像有的媒体提到的,倡议两小时内的路程骑自行车,这样城市的环境将得到改善。”一名环保工作者表示,据科学统计,25%以上的城市大气污染来自机动车尾气排放。如果大部分开私家车的市民都能够改骑自行车上下班,必定能减少昆明城区的空气和噪声污染。
建议 在城郊接合部设“驿站”
一位市民提出,是否可以在一环和二环路之间,或者大的公交车中转站附近设置一些“自行车驿站”,将来市民乘公交车或其他机动车到达一、二环路或公交车中转站时,就可以骑上自行车前往主城区,下班后再将自行车送回“驿站”。这样,主城区内只留下公交车和公务用车,机动车数量将大大减少。陶先生提出,今后昆明将建设轻轨,是不是可以考虑在轻轨车站附近建立一些自行车停放或出租的站点,方便市民在轻轨与单位、家之间停放自行车或租借自行车。
秦先生提到,目前昆明不少居民小区离城区越来越远,这使自行车作为单一的交通工具出行的可能性越来越小,但不能忽视现有自行车的短途“摆渡”功能,在不少情况下自行车确实能起到拾遗补缺的作用。
朱先生打进热线电话说:“我从晚报上看到,目前昆明主城区有59万多辆机动车,现在交通拥堵这么严重,我认为必须限制机动车入城才能缓解。据说昆明主城区有180万人,如果一、二环路内骑自行车半小时能到的自驾车上班族都能改骑自行车,也许能缓解交通拥堵。”
反对 “自行车城”不太实
此外,也有不少市民对骑自行车上下班提出了不同看法。公务员蒋先生表示,自己所在单位离家较远,平时乘车顺利都要半小时,而且到单位的路多是上坡,如果骑自行车不但要提前近1个小时出门,而且非常费力,“骑单车对家离单位太远的人来说不太实际,还是应该多发展一下公交车。”
一名教师认为,某些行业的人社会活动较多,每天要在城区不同方向上穿梭,骑自行车的话速度太慢,效率不高。虽然现在昆明堵车严重,但总的来说,在非高峰期开车还是能为人们节省下不少时间。
丁女士每天都用自行车接送小孩上下学,她说:“现在用单车接送孩子也是因为经济条件不好,其实用单车带孩子也不安全。城里交通虽然堵了一点,今后还是打算贷款买辆小汽车。”
面对日益拥堵的昆明交通,市民朋友们对本报关于自行车的话题有什么看法和建议,你觉得建议开私家车的市民改骑自行车可行吗?在昆明城区又该如何合理使用自行车?请加入我们的讨论,为城市交通环境改善出一份力,本报热线:4100000。
自行车的黄金时代
上世纪50年代,自行车在中国还是较为稀少的交通工具;60、70年代,自行车已经在人们的生活中占有重要位置,与缝纫机、手表被并称为3大件,成为一个家庭富裕的象征。当时,谁家的自行车丢失了,公安局会立案侦查。
即便是到了上个世纪80年代初,自行车对于昆明人而言还是件奢侈品,昆明本地生产的“春花”、“金鸡”等自行车都是紧俏商品。市民张先生还记得,在购买自行车还需要“单车票”的年代,他的父母曾经一次购买了两辆自行车,准备给孩子以后结婚用。
本报记者 马益华/文 周明佳/摄(春城晚报)
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