朱金中
据12月8日《京华时报》消息，在前不久举办的第二届“中国北京奥运交通论坛”上，一些中科院院士和工程院院士建议，北京应该在奥运会期间运用磁悬浮列车技术，使用一些磁悬浮列车。一是能够缓解日益紧张的石油能源问题，二是推行这项技术可以达到环保的效果，磁悬浮列车基本没噪声，不污染环境。
北京2008奥运会要不要上磁悬浮列车？笔者以为，应该谨慎从事，只能把磁悬浮列车作为一个技术问题来考虑，而不是把它当作社会问题。
众所周知，磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具。作为一种新型的交通工具，正如院士们所言，磁悬浮列车的确具有不使用燃油和无污染的优势。奥运会会对北京市的交通产生很大压力，使用磁悬浮列车可以大大缓解这方面的压力。
但磁悬浮列车也存在着诸多问题，除了造价昂贵不说，由于磁浮铁路无法利用既有的线路，必须全部重新建设线路，更麻烦的是，它对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求很“苛刻”。磁悬浮列车由于产生巨大磁场，有专家认为，这种强磁场对人体与环境都有影响。实践表明，随着轮轨粘着式铁路的不断提速，磁浮铁路在速度上的优势并没有凸显出来，尤其是在市内交通上，可以说磁悬浮列车并不具备绝对的优势。
正因为对磁悬浮列车存在着如此大的争议，世界各国在选择时都格外谨慎，目前全世界也只有德国、法国和日本三条大的磁悬浮列车线路，包括美国在内的众多西方国家无不采取观望态度，原因就是磁悬浮列车还处在“不成熟期”。我国虽然对磁悬浮列车有浓厚兴趣，但要不要上磁悬浮，何时上，上多大规模？专家各持己见，有关部门也较为谨慎：在现有条件下匆忙上马，万一出现不可预料的结果，造成的损失将是难以估量的。
北京2008奥运会固然有着很大的交通压力，但这不足以成为磁悬浮列车开工的理由。奥运会是展示我国经济发展实力的一个对外窗口，但绝不是作秀的舞台。磁悬浮列车要不要上，得结合北京市交通发展的长远规划和现实情况而定。北京市的交通压力是否真的到了必须上磁悬浮的地步？有关部门有没有相应的财政开支和技术支持来保障磁悬浮列车的运营？北京的地理环境、地质构造能否建造磁悬浮线路？到了2008年，北京市的交通压力能否在没有磁悬浮列车的情况下得到缓解？这都是需要认真考虑的问题。
如果只为了给外国人“炫耀”一番而脑子一热，拍板就上一条磁悬浮线路，奥运会闭幕了，外国人也走了，到头来又发现磁悬浮列车并不适用，技术上还得不到保障，那造成的损失可就大了。更何况，缓解北京市区的交通压力，并非只有磁悬浮列车这一个办法。雅典、悉尼、亚特兰大等城市没有磁悬浮列车，不也成功举办了奥运会吗？磁悬浮只是缓解交通压力的一个手段，但并非必要手段，更不是惟一手段。
举办奥运会是个机遇，也是个挑战，为奥运会建造一些项目也是应该的，但并非一切都得围绕奥运会来设计建造。使用磁悬浮列车，目的是为了发展北京市区交通，而不是为了弄一场毫无远见的“奥运秀”。朱金中
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