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武汉绕城公路肩负多重使命(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年12月10日17:11 |
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武汉绕城公路东西湖互通一景。 记者梁超通讯员周裕桥摄武汉绕城公路担负着提升城市功能、促进区域经济发展、打通出口等多重使命。
我国“五纵七横”12条国道主干线中，优先建设的是“两纵两横”共四条主干线，绕城公路则是京珠、沪蓉这两条国道主干线在汉交会形成的环形公路。
绕城公路是我省规划“四纵二横一环”公路主骨架的重要组成部分，是国省干道的一环和结点，系国家、省、市公路主骨干连接的重任于一身。
它又是城市圈交通的发散点。我市7条出口路，汉十高速公路，规划的黄冈至天河机场的江北高速公路，加上已建成的汉宜、汉黄公路，使我省高速公路连片成网。武汉城市圈中的城市公路均由此环放射出去并实现与区域路网和国家路网的连接。没有绕城公路，就没有城市圈交通。
一线串尽远城区和新区。根据国务院批复的《武汉市城市总体规划（1996－2020）》，我市未来的城市建设将逐步形成以主城为核心，以阳逻、北湖、纸坊、金口、常福、蔡甸、宋家岗七大新城为支柱，由内向外的第三、二、一产业圈层式布局结构。
绕城公路不仅将远城区的东西湖、黄陂、新洲、江夏、蔡甸一线揽进，还贯通了武汉、东湖两大开发区、吴家山海峡两岸高科技工业园区、阳逻工业园区。
我市所有郊区、发展新城和卫星城市通过绕城公路连接起来，形成一个整体，强化了各新城、各郊区之间的联系，推进市域经济发展和产业布局，并带动周边地区经济发展。
分流过境交通，缓解市内交通压力。据预测，到2010年，武汉的汽车过江交通量将达到35万－36万辆／日，2025年达到50万－53万辆／日。因为阳逻长江大桥未建成，目前建成的绕城公路主线开通后，东西向的过境车辆将不再穿城而过，可直接缓解沿江大道、中山大道、解放大道、建设大道、发展大道和张公堤6条大道的交通压力，减轻长江一、二桥和白沙洲大桥的拥堵。
（记者徐前山 通讯员周裕桥）
绕城公路四大看点
即将通车的绕城公路，与国内已建高速公路相比，有四大看点。
———技术含量高。整个路基由60cm厚的混凝土和18cm厚的面层组成，在全省首次大面积采用稀浆工程新技术和糊沥青，具有低噪声、防渗水等优点，提高了公路整体质量。
———全线反光设施。绕城公路是一个灯的长廊，地下有2条反光设施，防撞墙上和路两旁均有反光灯设施，夜晚行车，犹如行驶上一条光廊上，是我省首家在高速公路全线采用反光灯的高速公路。
———一桥一景。全线主线桥40座，桥梁长度占公路总长的20％多。桥身均为日本涂料，在可视范围内所有桥无一样式重复，实现了一桥一景。
———重金造绿。据介绍，绕城公路的绿化投资接近公路投资的一半，公路建成后几乎还原成原生态面貌。突出表现在：中央分隔带以铅笔柏、珊瑚冬青和小叶女贞三种常绿植物为主，一段一景，遮光防眩、防噪功能强。
沿途“挖方边坡”和“填方边坡”，通过引进“客土喷播”等新技术植绿，生态防护全面取代“片石混凝土护坡”。沿线互通立交区、入口匝道、服务区、管理区、收费站等处分别种植了几十种花冠树木，四季常绿。
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