根据统计数字，泉州市摩托车保有量居全国第二，泉州市区街头自然随处可见摩托车维修店。
12月8日，鲤城警方召开全区摩托车维修店大会，要求今后修理重要部件需登记报备，以防有黑车通过维修店销赃。
昨日，记者暗访市区摩托车维修店发现，该行业隐藏五大“黑洞”———
12月8日，鲤城公安分局治安大队召集全区摩托车维修店开会，要求对摩托车维修情况进行登记。
据了解，此次开会要求各摩托车维修店在维修摩托车重要部位时登记报备。登记内容包括车辆型号、发动机号、车架号及送修人的身份证号、行驶证号、驾驶证号等有效证件，警方将定期对该项登记进行检查。
据治安大队相关负责人介绍，此举旨在规范管理摩托车维修，同时也为了防止维修店成为销赃的场所。如果维修店不登记报备，一旦发生销赃等行为，维修人将承担治安或刑事责任。
记者随后进一步了解发现，不止销赃问题，长期以来，泉州市区众多的摩托车维修店都存在一个很大的“管理黑洞”。
黑洞一：车辆维修暗藏猫腻
在你的摩托车突然坏掉的时候，摩托车维修店会不会成为“救世主”呢？一位读者就曾反映过这么一件事。
这位读者反映说，几日前，他骑摩托车行驶至刺桐大桥时，摩托车皮带断了，车不能行走，于是，他将车推到宝洲街上一家摩托车维修店。维修店人员看了摩托车后称，换一条好的皮带需要25元，维修费3元。
换上新皮带后，这位读者试骑发现很卡，感觉皮带仍会断，又折回修理店，要求修理员再检查一下。修理人员试骑了摩托车，称“不会有问题”。这位读者随后骑着发着怪叫声的摩托车行驶了3公里，摩托车突然卡死不动，当他把摩托车推到新华南路另一家维修店检查时，发现刚刚换上的皮带已烧断，滑轮温度很高。
这位读者折回找宝洲路这家维修店理论。维修人员辩称，这辆摩托车的后滑轮也有问题，但还可以将就用，为了让他省点钱，也就没换了。这个维修人员承认，他并没有预想到皮带这么快会断，但他换上的这条皮带是全新的好皮带。皮带坏了，他不赔偿。
上述读者反映的情况，一位正规维修店的维修人员听后称，不少维修店会故意坑害送修人。常见的是坏车送修时，有的维修员草草地维修，不进行系统地检查。比如皮带断了，维修员明知道皮带不会无缘无故断，但他们就是不深入检查其他问题，只是简单地帮你重新换条皮带。有些维修人员看到生客都会问，要换好的还是一般的零件，好的多少钱，坏的多少钱。送修人一般都会要求换好的，但实际操作时，有些维修人员会随便拿个普通的零件以次充好，从中再多赚一点钱。
记者昨日就试着在义全街两家不同的维修店分别要求更换前胎，同样质量的轮胎，正规店比“黑店”便宜了30元。
黑洞二：证件不齐者居多
按照规定，摩托车维修店不能设立在主干道上。昨日，记者在泉州市区走了一圈后发现，市区摩托车维修店数量之多可称星罗棋布。
据了解，要开设摩托车维修店，都要申领福建省机动车维修许可证、工商营业执照，还要依法缴纳国税、地税。但记者昨日在刺桐路几条支路的摩托车维修店内看到，有些店赫然在门口挂着“修理摩托”招牌，店内却未见任何证件；有的店外面挂着“修理自行车”的牌子，店内却竖着“修理摩托”的招牌，同样也是没有任何证件。
在市区一些较显眼地段的摩托车维修店内，记者也是只看到工商营业执照，其他证件一概没有。在田安路一家维修店内，当提及维修许可证时，店里维修人员竟然反问记者道：“什么许可证？”
记者最终还是在义全街上看到一家具备所有证件的维修店。店里的老板称，他已经开店很多年了。开一家摩托车维修店，每个月缴纳的国税、地税和管理费等各种费用要500多元。不少店不想交钱就不去申领证照，开“黑店”。
黑洞三：多年来审批的很少
想到管理，大家也许第一个会想到工商部门。
昨日，泉州市工商局相关人士接受记者采访时称，在申请营业执照前，摩托车维修店被视为个体工商户进行审查。由于摩托车修理店也是容易销赃的场所，此前，公安局都要发给特种行业许可证，许可证被作为审查的前置条件。但现在公安机关只要求维修店施行登记报备制度，不再发放特种行业许可证。工商局把许可证作为审查的前置条件的规定也就此取消。
不过，该人士透露，摩托车维修店审批和管理的主管部门应该是交通局。
记者随后从泉州市交通局了解到，目前市区摩托车维修店的管理和审批等工作，都主要由鲤城、丰泽各区的交通局维修管理所负责。自从泉州市区“禁摩”之后，这几年来，市区新批准的摩托车维修店并不多。
鲤城区交通局一位工作人员向记者透露，鲤城区交通局已经多年未批准新建摩托车维修店了。前段时间泉州市区“创卫”，政府还专门下文要求禁止在市区主干道开设摩托车维修店。近期，全省可能会出台关于汽车、摩托车维修店新的资质审查标准，因此摩托车维修店现在的开业资质审查处于一种尴尬境地。
丰泽区交通
局一位工作人员则称，目前丰泽区还有批准新建摩托车维修店。他们的依据也是新的《道路运输管理条例》，只要申请人的场所、器械等符合标准的规定，就可以批。不过，这几年来申请开店的并不多。以今年为例，丰泽区就只批准了3家。
既然多年来部门批准开设的摩托车维修店数量很少，市区随处可见的一些无证摩托车维修店很显然都是“黑店”。
黑洞四：主动年审者很少
管理摩托车维修店，年审自然是一道重要关口。
鲤城区交通局维修所一位姓黄的工作人员告诉记者，今年7月1日开始实施的新的《道路运输管理条例》里没有摩托车维修店需要年审的相关规定，所以今年开始，他们没有强制要求年审了。
据介绍，根据往年的规定，摩托车维修业户年度审验时间定在每年10月1日至12月31日，业户主必须提供包括企业法定代表人（负责人）、从业人员花名册、维修技术合格证、工商营业执照、技术等级证书、上岗证、特种行业许可证、专项修理设备拥有情况表等资料，填写维修业户年度审验申请表。
现在虽到了往年摩托车维修店年审的高峰期，但主动来交通局年审的摩托车维修店数量很少。这位工作人员说，接受年审的摩托车维修业户本来就不多，今年取消强制年审后就更少人会来了。但是如果没有通过年审对摩托车维修店进行控制和规范，这个行业无牌经营的局面将无法控制。
来自丰泽区交通局的消息却有点不一样，这里还要每年一次年审。据该局一位工作人员介绍，他们辖区的摩托车维修企业在接受年审时，要提供包括《工商营业执照》、《公安特种行业许可证》，以及修理工人的“职业资格证”和“从业资格证”等材料。根据规定，维修管理所在接受材料后，会派人到维修场所检查审核。
不过，这位工作人员也承认，主动过来年审的并不多，按道理没有来年审的，他们也只有通过对维修点进行定时的市场检查来发现。可是工作量非常大，而负责此事的维修科只有3个人，丰泽区这么大，根本不可能做经常性或是全面的检查。所以，“若没人举报的话，他们也不清楚”。
黑洞五：警惕成为销赃窝点
就文章开头提到的“有些摩托车维修店可能成为销赃场所”问题，一位正规维修店的维修人员说，他曾听闻曾经有一家维修店因为销赃被公安机关查获。
现在，公安机关要求送修人在换重要零件时登记报备。送修人要提供身份证、行驶证、驾驶证等有效证件。实际操作中，送修人一般都不会配合，工作比较难开展。不少维修店为挣钱，可能会“睁一只眼，闭一只眼”，维修后也不报备，这依然会让一些黑车蒙混过关。
这位人员说，有一次一个外地人就拉了一辆摩托车叫他换发动机。根据经验判断，那是一辆黑车。他就以老板不在为由将对方打发走了。
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