内环线里任何两点间行程少于45分钟

　　2010年，本市轨道交通将从现在的82公里增加到400公里——内环线里任何两点间行程少于45分钟

　　在东京，轨道交通系统担当了全部客运量的80%。这个比例，在巴黎是66%，在莫斯科和香港是55%。而在上海，目前已建成运营的轨道交通线路只承担了全市客运量的12%，显得有些“力不从心”。

　　为了大幅改善上海的交通环境，上海正在加快轨道交通的建设步伐。到2010年，全市轨道交通将从目前的4条线路、运营里程82公里增加到11条线路、总长400公里，形成基本网络。届时，上海将构筑起中心城45分钟交通圈，使乘客在内环线里任何两点间的一次行程都少于45分钟。同时，轨道交通出行量占公交出行的比重也将从目前的12％提高到35％以上，从而缓解交通压力，并确保2010年世博会的大客流量能得到及时运送和疏散。根据远景规划，今后上海将有17条轨道交通线路，形成与国际化大都市相适应的网络化轨道交通系统。

　　整张网络要畅通，关键是其中的各个“接点”。担任上海市近期轨道网建设规划编制的市隧道工程轨道交通设计研究院未雨绸缪，在前期的设计规划中，就为每一个“接点”“排堵保畅”。据介绍，在远景规划的轨道交通网络中，共有15个三线换乘的车站和2个四线换乘的车站，其中12个将在2010年前建设完成。有关专家对这17个“接点”精心设计研究，使其实现“零换乘”，让乘客在换乘线路时不用再走上地面。此外，“接点”还将通过车站与地面交通换乘的组织，车站附近地下空间的开发，以及地下车站建设过街通道等方式，成为网络中四通发达的枢纽站，而非盲点，让整张网更加畅通。本报记者金孜华