一些公交车司机经常在车上发问：下站有人下车吗？如无人应答，便理直气壮地甩站。常有乘客因此而坐过站、走冤道。其实，这种做法严重违规———
读者诉苦：“265”放站乘客走冤道
12月7日，读者周大爷向记者反映：当日早晨，他在“沈阳中医院”站点乘上一辆265路公交车。当车要到达“市政协”站时，乘务员问：“有人下车吗？”见无人应声，车到站没停就开走了。等到了下一站，周大爷才发现自己坐过站了，便问乘务员：“上一站为什么不停车？”对方振振有词：“我刚才不是喊有没有人下车了吗，当时你怎么不吱声呢？”周大爷反驳道：“到站就应该停车，怎么能靠喊呢！”
周大爷对记者讲：自己上年纪了，由于听力不太好，听不清乘务员喊话；而且车内乘客多，也看不清外面是否到站，结果坐过站了，自己还得往回走，真是累人。
记者体验：几路公交车放站是常事
12月8日和9日两天，记者亲身体验了一些公交车“喊话式放站”的行车法。
8日上午，记者也在“沈阳中医院”一站上了265路车，坐了15站，到“消防总队”站下了车。在车经过市府广场、市政府、敬宾街这三站时，乘务员问“是否有人下车”，其吐字不清、音量又小，当时车内无人应答，司机未停车直驶下一站。
8日傍晚，记者在中街乘坐了一辆105路公交车，素知该路车有“飞车”绰号，不过，乘坐之后，记者感到还应给它加一个绰号“放站车”。这辆车从中街驶出后，最初的几站还算规矩———每站都停。当要到达终点之前的几个站点，乘务员在前车门处头也不回地问：“泉园一路有下的吗？”“泉园三路……”，无人应声便甩站而过。
9日上午10点钟左右，记者在五爱市场西区乘坐了一辆333路公交车。当车向南行驶快到“五里河”一站时，乘务员语速极快地喊：“有人下车吗，没人下，走！”车上当时是无人下车，但记者注意到，在乘务员说话期间，车速丝毫未减，倘若真有乘客要下车，车岂不是要越过站点一段距离才能停靠？！在该车将要到达“浦江苑”一站时，记者看到车后门处站着一位中年妇女等待下车，但因为未听见乘务员喊话，坐过了站。到站后，她边下车边大声抱怨：“这车，上一站咋不停呢！车轱辘少走道，我这人腿可倒霉了！”记者坐了这辆333路车13站，其间共三次放站。
客运说法：公交放站绝对不行
记者经观察发现，在乘务员问过后，乘客坐过站，以至于跑冤路的有下面几种情况。
正打电话：有的乘客在坐车时正用手机与别人通话，因此听不到乘务员询问。
音量过小：乘务员问是否有人下车的声音过小，乘客听不到；乘客回话说要下车的音量不足，乘务员也听不见，会导致坐过站。
没有听力：假如车上坐着聋哑人，那么乘务员怎么问也是白费功夫。
精力分散：乘客疲惫，或注意力不集中，都有可能听不到乘务员的问话。
当然，上述情形中的任何一种——假如司机都按站停车，乘客坐过站的现象是不会发生的。
就公交车放站问题，客运集团运营处徐先生介绍说：“公交车放站违反了客运集团有关规定。在没有出现堵车的情况下，放站是绝对不允许的。即使站点一名乘客没有、车上无人下车，公交车也要按规定停靠。”
徐先生还说，放站现象大多发生在由个人承包的线路上，比如265路车，611路车等。客运集团的稽查人员会对放站的公交车进行稽查，对违反规定者将按照集团有关规定进行处理。本报记者潘霁
-- 给编辑写信
