面对明年的第六次铁路提速，一部分铁路专家仍然心怀疑虑。他们在不同场合针对目前的铁路是否符合200公里/时的标准，表示了不同程度的疑问。一位多年在铁路工作的专家说：“中国既有铁路的基础基本上都是160公里/时以下的，如果硬跑200公里/时十分危险。”“前四次提速中实施的改造工程，都是按160公里/时的标准进行的，当时从未考虑要提到200公里/时。现在即使大力改造，也不容易脱胎换骨。”一位在铁路工作多年的专家表示。（据《齐鲁晚报》12月9日报道）
面对铁路第六次提速，铁路专家们提出了“时速200公里是否安全”的疑问，这种担忧不无道理。一项铁路方面的资料表明：一方面，200公里/时高速列车对于轨道的平顺性要求极高，另一方面，重载货车对于轨道有很大的破坏作用，这一“悖论”被公认为世界性难题。对于铁路专家们的建议，希望有关方面应该认真对待，不要置若罔闻，如果让铁路提速让位于经济提速，其后果将是很难想象的。
最近几年，随着国民经济的进一步好转，我国的铁路事业也有了长足的发展，尽管如此，仍然满足不了经济发展的需要，为了进一步提高经济效益，我们的铁路部门先后经过了几次铁路提速，由最初的每小时几十公里，提高到目前的每小时一百多公里，使得运输紧张的矛盾得到一定的缓解，然而，依据目前的情势，铁路运输状况仍显紧张。在这样一种情况下，铁路部门又开始酝酿“提速”问题，计划将铁路速度提高到每小时200公里。
应该说，铁路部门这样做的初衷是好的，旨在减少运行成本，多拉快跑以增加经济效益，但是，面对我们的基础设施建设滞后这样一个不争的事实，不可草率与马虎。近下我们国家相继发生了一系列安全事故，煤矿瓦斯爆炸，飞机失事，轮船着火，这些恶性事件在给国家和人民造成巨大经济损失的同时，更给人的心头罩上了一层阴影，使得人们对安全问题有一种莫名的恐慌。如果我们在安全上没有绝对的保障便匆忙提速，就有可能加重人们的这种心理恐慌。
有些恶性事件的发生有其偶然性，但也不能排除其中的必然性。这几年为了节约成本，很多地方在基础设施建设上舍不得投入，很多交通工具在“带病运行”，很多基础设施“面貌依旧”，在这样一种情势下，就应该对安全问题有一定的顾忌，不能只顾经济效益而忽视了安全。在铁路提速方面，我们总不能与外国人相比，人家外国大多是工业化国家，管理先进，基础设施建设良好，有可靠的保证，而我们都是一些“旧班底”，充其量只能是改造而已，基础设施建设跟不上，盲目进行提速，很有可能造成重大伤亡事故，这决非杞人忧天。在列车提速前应进行充分的论证，不要等安全事故出现后再去改正，那样于事无补。敬畏生命应成为一种社会常态，何时何地都不要放松了安全这根弦。
恶性事故发生后，有人发出了“不要带血的煤”、“不要带血的航线”、“不要带血的轮船”等呼吁，在此有必要提醒人们：我们更不要“带血的铁路”，一趟列车载着上千人，不发生事故便罢，一旦发生脱轨事故，那可是上千人的生命，千万不可马虎。要确保一个安全的运行环境，就应该认真对待铁路专家们的建议，人们已经经受了太多的伤痛，不要再让人们心头上继续笼罩着一些可怕的“安全变数”，用大量生命换取经济的一时发展，这样的思维方式不要也罢！不要对铁路专家们的建议置若罔闻！(稿源：红网)(作者：李红军)(编辑：闵君)
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