湘潭东站提前完成年度运输指标

　　本报讯截至2004年12月8日，湘潭东站完成运输收入15649万元，货物发送327万吨，提前23天完成计划指标，与去年同期相比分别增加2651万元和33万吨，创下建站以来历史高新。随着运输市场格局改变，铁路运输由供大于求转入供不应求，造成湘潭东站货物列车集中到达，排空计划不能实现，对此，该站组织有关人员针对货车集中到达，货物品名多、成组率不高、编组散乱，专用铁道线路运能紧张，分类线解编能力不足；到达工业站车流分卸入线编组时间长等问题，全面展开了停时任务攻关活动。他们制定了《湘潭东站停时攻关办法》，成立停时攻关小组，改革分配办法，严格分析考核。该站对联网奖奖金分配办法进行修改，分配力度向一线倾斜，向主要工种集中，削减机关人员及分配比例，把有限资金发放到事多责重的人员和岗位，并制订了车站、车间、班组三级考核分配办法和指标清算单价，让班组成为日班运输攻关实体，充分调动了一线职工积极性。与此同时，严格执行日常运输责任追究制度和日常运输质量分析制度，对当日未完成考核目标的责任车间、责任人实行责任分析追究制度，奖罚到位。此外，他们还采用了一系列数字化考核指标，进一步明确了职责标准，有效地防止了推诿现象的发生。另外，他们还积极协调关系寻求外部支持。根据湘钢交接线早8点返车高峰规律，及时取得了株洲机务段的认可，湘钢取送二调机车整备时间由早8：00调整到9：30入库整备，确保了返车高峰时间车流出线。同时，该站还在4月份完成了机车改型工作，由原来的东风7型改为东风12型，牵引由1700吨提升到2400吨，使湘钢支线取送能力明显提升，扭转了站区长期以来由于机车牵引吨位少，能力不足导致车流移动缓慢的问题。停时攻关活动的开展，改变了车站工作思路，使该站不再等专用线卸空车，而紧盯专用线督促卸车，不再等货主装，而是主动协助货主速装速送。通过各方面的工作，车站还在运输指标全面完成的情况下，实现行车安全829天。（冯松华）