早报讯 在城市里，车祸已不是一件新闻，几乎每天都有发生。而车辆刮擦、追尾等更是被开车人称之为“家常便饭”。交通部门有数据显示，此类通常以仲裁方式来解决的“小事情”90%都归结于“没有保持必要的安全距离”。然而，什么是“安全距离”，城市行车的“安全距离”是多少，却是人们一直没有弄明白的问题。
被调查者：百分百不知“安全距离”
12月14日下午6点，正值下班高峰，江绍委开着新买的POLO到了中河路与庆春路交界处，他跟着庞大的车队缓慢地推进，与前面的桑塔纳保持着一车身的空当。就在这时，一旁直行道上的一辆出租车突然靠了过来，为了不让对方挤进空当，江绍委下意识地加了点油门，结果撞在了前面桑塔纳的保险杠上。
交警认为江绍委在驾驶过程中操作不当，没有保持必要的安全距离。对此，江绍委非常委屈，称自己是无奈下才缩短跟车距离，否则被别的车插队，更易引发交通事故。
那到底什么是“必要的安全距离”呢？记者随机询问了20多位各行业的驾驶人，都说不知道，其中最经典的回答为“没有出事就是安全距离，出了事就不安全了”。
交警：只有定性没有定量
杭州市交巡警支队事故预防科黄闵杭科长告诉记者说，到目前为止，“城市安全行车距离是多少”，无论是在《道路交通安全法》还是在浙江省的实施办法中都未作明确的规定。“安全距离，是个定性却没有定量的问题”，黄科长如是说。据了解，行车安全分为“纵向安全行驶”和“横向安全行驶”。纵向主要指的是跟车，横向则指变更车道。“我们主张驾驶人除非要转弯，否则在城市行车时尽量不要变更车道。而跟车时，也应该根据实际情况，保证必要距离。”
一位长期工作在第一线的张姓民警告诉记者，因为法律上没有量化规定，因此事故发生后，他们只能进行定性判断，比如说，你是否在人流量大，车子多的地方强行变更车道；你是否跟车跟得太近等等。如果没有出事，一般来说，不可能对驾驶人加塞、跟车跟太近等行为进行处罚。
参考标准：至少是车速的1/100
但是，在高速公路行驶上，对机动车安全距离有规定。《中华人民共和国道路交通安全法》第43条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。交管部门解释说，当机动车时速为60公里时，行车间距应为60米以上；时速为80公里时，行车间距为80米以上；以此类推。如遇雨雾或路面湿滑，应延长行车间距。
某汽车制造商对安全距离持有不同意见。随着车辆的老化和车轮的磨损，刹车距离会相应延长，这还不包括脚从油门移到制动踏板的时间。该制造商认为，当时速为60公里时，车距至少保持在80米以上；当时速80公里时，至少留有100米的间距。
各方意见：越跟越近的N个理由
黄闵杭称，虽然交警部门一直强调驾驶人的安全问题，但是无视安全距离，喜欢穿插、抢占邻近车道的司机仍大有人在。是什么让司机们如此蔑视安全距离呢？理由很多：
出租车司机小王说，安全距离在现实中难以操作。“拉客”的的士要做到不抢车道、不赶时间几乎是不可能的事。
李先生开的小赛欧是单位配发的。他认为，车是单位的，磕碰有保险，因此没必要“忍气吞声”，抢行是常有的事情。
开私家车的陶先生则表示，自己根本就无法保持安全距离，只要与前车拉开一车距离，就会有邻车毫不客气地横切进来，自己只好减速、避让。这样的次数多了，不但废油，还易引发交通事故，惟一办法就是紧咬住前方车尾。
安全需靠司机良好的驾驶习惯来保证
黄闵杭称，行车的安全距离取决于三个条件：一是车况和路况；二是驾驶员的驾驶技能；三是驾驶人个人的良好驾驶习惯。他认为，只有培养良好的驾驶习惯，才能保证安全，这也是解决驾驶者蔑视安全距离的最佳途径。 记者 胡丹
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