深圳地铁今天下午开通 运营时间为6:30至23:00

　　原定于今天（12月28日）上午10时举行的深圳地铁一期工程通车典礼，改为今日下午3时举行。今天下午5时后，市民可自由乘坐深圳地铁。

　　开通首日最末一班列车发车时间为晚上11时。据了解，深圳地铁开通试运营期间，每天的运营时间为6：30至23：00，共计16.5小时，元旦、春节、“五一”黄金周、“十一”黄金周期间，延长服务至零点。

　　深圳地铁一期工程共配备了22列列车，开通运营时共有8列列车，已经全部完成了调试并投入运营，其中，7列上线载客运行，1列备用。因此，在试运营初期，1号线行车间隔为15分钟，4号线为20分钟。随着后续列车逐步运抵深圳，行车间隔将逐步缩短，到2005年底行车间隔可缩短到8分钟之内。

　　目前地铁一期工程已经完成全部调试工作。深圳地铁公司运营分公司已经完成了为期两个月的76项运营演练，可以应对正式运营时可能出现的各种情况；建立了具备相当能力的维修队伍，对车辆及设备系统进行维修保养；制定了详细完备的安全规章制度，建立运营安全防护机制；完成了70余万张单程车票、20万张储值票的生产，可以满足开通初期的车票需求。目前，运营人员已经作好了充分准备，以饱满的精神、过硬的技术迎接开通试运营的到来。

　　记者探班：

　　列车昨“休息”一天

　　昨日，离开通还有一天时间，记者到各地铁站“探班”。站务人员告诉记者，自本月21日起，地铁列车一直严格按照行车时刻表、每隔15分钟一趟的频率在试运行，还接待了一批批试乘的乘客。昨日地铁列车“休息”一天，进行检修，争取用最好的状态迎接今日的开通试运营。

　　目前，地铁车站内所有仪器都完成了检测，闸机、自动售票机都经过了大量的检测。站务人员每天要用上千枚地铁票对闸机进行检测，少数站点的闸机在高强度的测试中暴露出一些问题，也得到了及时解决。前天各车站对站内仪器进行初始化，将所有数据归零，迎接开通日的到来。

　　据了解，首批地铁单程车票也已经运抵各站，目前车票的“分配”采用统一定额，每站3万枚，应该可以满足试运营期间的需要。单程票在各站循环使用，地铁工作人员从进站闸机中提取回收的单程票，再拿到后台进行初始化，就可以放入自动售票机内循环使用了。

　　开通首日，为了有效地引导乘客乘车、维持乘车秩序，地铁公司员工将下到各地铁站，协助站务人员做好服务工作。深圳地铁公司还给各站配备了引导员，每站15名；此外，深圳市义工联还组织了606名义工，在开通首日及1月1日、2日、3日，这些义工将为乘客提供义务服务。

　　各地铁站内的便利店已经完成招租，目前还在装修，开通日大部分站内便利店恐怕来不及开张了。

　　地铁公司表示，深圳地铁一期工程尚处在试运营阶段，各系统均处于磨合期，要做到全部系统磨合到位、稳定运行尚需时日，站务人员也需要熟悉的过程。待通过国家验收并取得相关证书后将结束试运营，转入正式商业运营。为了避免事故发生，影响市民乘车，开通初期，地铁公司将采取各种可能的办法，确保运营安全顺利，譬如屏蔽门，将由司机在列车停稳后，手动开启屏蔽门。地铁开通初期，运营服务水平尚存在不足之处，希望市民能予以宽容和谅解。

　　又讯：记者昨日从地铁公司确认，深圳地铁一期工程4号线的起点站———皇岗站将不同步开通。昨日各地铁站自动售票机上都贴出了“皇岗站暂不开通”的字样。乘坐4号线的乘客至福民站就要下车，列车清空。

　　乘车贴士：

　　看清标识少走错路

　　根据各站的客流量大小，深圳地铁各站采用了不同的站台设计。多数车站站台采用的是国内地铁站最常见的“岛式”站台，一些车站采用了比较独特的设计，如罗湖站是“双岛一侧式”站台，国贸站是“侧式”站台，竹子林站是“双岛式”站台。“岛式”站台比较简单，乘客从中间的站台上车下车，其它样式的展台就没那么简单了。如罗湖站的“双岛一侧式”站台，乘客要从两侧的站台上车，从中间的站台下车。如果走错了站台就会造成不必要的麻烦。

　　如何避免不走错站台？关键是不要走错楼梯。不同的楼梯通向不同的站台，楼梯口都悬挂有夜光标识，标明“乘车”或“出站”，所以乘客乘车时，要看清楼梯口的标识。

　　另外，还要看清楚自己要乘坐的是开往哪个方向的列车，如果坐反了方向，出站时可是要补票的。

　　深圳地铁各车站都开通了3个以上的出入口，站内张贴有各出入口通往何处的标识，乘客出站时一定要看清楚，否则出站后就要走冤枉路了。

　　巧用设备 享受自助服务

　　虽然在开通初期，深圳地铁公司投入大批人员到各车站为乘客服务，但从长远看，为了减少人力成本、节约地铁的运营成本，服务人员会回复到规划中的正常水平，乘客必然要做到利用各种地铁设备，做到“自助服务”。

　　自动售票机（TVM）

　　可购买单程票。TVM机的下部有一幅深圳地铁地图，地图上各站点相应位置都有一个触摸式按键，乘客只需按一下目的地站点，再选择所要购买的张数，显示屏上就会显示出您要付的金额，在投币口放入硬币或纸币，车票和找零将从机器下面的取票口一并送出。

　　自动增值机（AVM）

　　将储值卡插入储值票入口，在AVM触摸屏上选择增值方式（现金或银行卡），根据触摸屏上的提示进行相应操作。增值金额在50-1000元之间，每次增值金额为50元的整数倍。增值完成后，AVM将自动退出储值票。

　　地铁公话

　　在地铁车站的站厅层、站台层均设有IC卡公用电话，平均每站12台。这些多媒体信息电话不仅可向市民提供语音服务，而且带5.7英寸屏幕的话机终端还可提供上网浏览网页、收发电子邮件等网络服务，以及信息查询、电子支付、广告信息等数据服务。市民只要拥有电信发行的各类公话卡类产品，包括普通IC卡、200卡、201卡、968201卡等，均可使用这种新型电话享受上述服务。

　　多媒体信息查询机

　　地铁每站配备两台多媒体信息查询机，查询机采用触摸屏，用手指轻点触摸屏，就可以查询到地铁公司简介、购票指引、乘客守则、运营管理等相关信息。

　　原定于今天（12月28日）上午10时举行的深圳地铁一期工程通车典礼，改为今日下午3时举行。今天下午5时后，市民可自由乘坐深圳地铁。

　　开通首日最末一班列车发车时间为晚上11时。据了解，深圳地铁开通试运营期间，每天的运营时间为6：30至23：00，共计16.5小时，元旦、春节、“五一”黄金周、“十一”黄金周期间，延长服务至零点。

　　深圳地铁一期工程共配备了22列列车，开通运营时共有8列列车，已经全部完成了调试并投入运营，其中，7列上线载客运行，1列备用。因此，在试运营初期，1号线行车间隔为15分钟，4号线为20分钟。随着后续列车逐步运抵深圳，行车间隔将逐步缩短，到2005年底行车间隔可缩短到8分钟之内。

　　目前地铁一期工程已经完成全部调试工作。深圳地铁公司运营分公司已经完成了为期两个月的76项运营演练，可以应对正式运营时可能出现的各种情况；建立了具备相当能力的维修队伍，对车辆及设备系统进行维修保养；制定了详细完备的安全规章制度，建立运营安全防护机制；完成了70余万张单程车票、20万张储值票的生产，可以满足开通初期的车票需求。目前，运营人员已经作好了充分准备，以饱满的精神、过硬的技术迎接开通试运营的到来。

　　记者探班：

　　列车昨“休息”一天

　　昨日，离开通还有一天时间，记者到各地铁站“探班”。站务人员告诉记者，自本月21日起，地铁列车一直严格按照行车时刻表、每隔15分钟一趟的频率在试运行，还接待了一批批试乘的乘客。昨日地铁列车“休息”一天，进行检修，争取用最好的状态迎接今日的开通试运营。

　　目前，地铁车站内所有仪器都完成了检测，闸机、自动售票机都经过了大量的检测。站务人员每天要用上千枚地铁票对闸机进行检测，少数站点的闸机在高强度的测试中暴露出一些问题，也得到了及时解决。前天各车站对站内仪器进行初始化，将所有数据归零，迎接开通日的到来。

　　据了解，首批地铁单程车票也已经运抵各站，目前车票的“分配”采用统一定额，每站3万枚，应该可以满足试运营期间的需要。单程票在各站循环使用，地铁工作人员从进站闸机中提取回收的单程票，再拿到后台进行初始化，就可以放入自动售票机内循环使用了。

　　开通首日，为了有效地引导乘客乘车、维持乘车秩序，地铁公司员工将下到各地铁站，协助站务人员做好服务工作。深圳地铁公司还给各站配备了引导员，每站15名；此外，深圳市义工联还组织了606名义工，在开通首日及1月1日、2日、3日，这些义工将为乘客提供义务服务。

　　各地铁站内的便利店已经完成招租，目前还在装修，开通日大部分站内便利店恐怕来不及开张了。

　　地铁公司表示，深圳地铁一期工程尚处在试运营阶段，各系统均处于磨合期，要做到全部系统磨合到位、稳定运行尚需时日，站务人员也需要熟悉的过程。待通过国家验收并取得相关证书后将结束试运营，转入正式商业运营。为了避免事故发生，影响市民乘车，开通初期，地铁公司将采取各种可能的办法，确保运营安全顺利，譬如屏蔽门，将由司机在列车停稳后，手动开启屏蔽门。地铁开通初期，运营服务水平尚存在不足之处，希望市民能予以宽容和谅解。

　　又讯：记者昨日从地铁公司确认，深圳地铁一期工程4号线的起点站———皇岗站将不同步开通。昨日各地铁站自动售票机上都贴出了“皇岗站暂不开通”的字样。乘坐4号线的乘客至福民站就要下车，列车清空。

　　乘车贴士：

　　看清标识少走错路

　　根据各站的客流量大小，深圳地铁各站采用了不同的站台设计。多数车站站台采用的是国内地铁站最常见的“岛式”站台，一些车站采用了比较独特的设计，如罗湖站是“双岛一侧式”站台，国贸站是“侧式”站台，竹子林站是“双岛式”站台。“岛式”站台比较简单，乘客从中间的站台上车下车，其它样式的展台就没那么简单了。如罗湖站的“双岛一侧式”站台，乘客要从两侧的站台上车，从中间的站台下车。如果走错了站台就会造成不必要的麻烦。

　　如何避免不走错站台？关键是不要走错楼梯。不同的楼梯通向不同的站台，楼梯口都悬挂有夜光标识，标明“乘车”或“出站”，所以乘客乘车时，要看清楼梯口的标识。

　　另外，还要看清楚自己要乘坐的是开往哪个方向的列车，如果坐反了方向，出站时可是要补票的。

　　深圳地铁各车站都开通了3个以上的出入口，站内张贴有各出入口通往何处的标识，乘客出站时一定要看清楚，否则出站后就要走冤枉路了。

　　巧用设备 享受自助服务

　　虽然在开通初期，深圳地铁公司投入大批人员到各车站为乘客服务，但从长远看，为了减少人力成本、节约地铁的运营成本，服务人员会回复到规划中的正常水平，乘客必然要做到利用各种地铁设备，做到“自助服务”。

　　自动售票机（TVM）

　　可购买单程票。TVM机的下部有一幅深圳地铁地图，地图上各站点相应位置都有一个触摸式按键，乘客只需按一下目的地站点，再选择所要购买的张数，显示屏上就会显示出您要付的金额，在投币口放入硬币或纸币，车票和找零将从机器下面的取票口一并送出。

　　自动增值机（AVM）

　　将储值卡插入储值票入口，在AVM触摸屏上选择增值方式（现金或银行卡），根据触摸屏上的提示进行相应操作。增值金额在50-1000元之间，每次增值金额为50元的整数倍。增值完成后，AVM将自动退出储值票。

　　地铁公话

　　在地铁车站的站厅层、站台层均设有IC卡公用电话，平均每站12台。这些多媒体信息电话不仅可向市民提供语音服务，而且带5.7英寸屏幕的话机终端还可提供上网浏览网页、收发电子邮件等网络服务，以及信息查询、电子支付、广告信息等数据服务。市民只要拥有电信发行的各类公话卡类产品，包括普通IC卡、200卡、201卡、968201卡等，均可使用这种新型电话享受上述服务。

　　多媒体信息查询机

　　地铁每站配备两台多媒体信息查询机，查询机采用触摸屏，用手指轻点触摸屏，就可以查询到地铁公司简介、购票指引、乘客守则、运营管理等相关信息。