专家：柴油标号不适合温度区间

　　本报讯（记者王学军）昨日，本报刊发《上午天冷公交车路上趴窝》消息后，记者采访了原天津大学内燃机研究所研究员、中国内燃机学会燃烧分会内燃机启动过程及寒驱应用技术专业委员会主任赵振仑。

　　据赵振仑介绍，同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点，例如0号柴油的凝固点便为0℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、－10号柴油、－20号柴油、－35号柴油和－50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高上六七摄氏度，所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用。柴油机油箱到油泵之间有一种装置叫做柴油滤清器，作用是把柴油内的各种杂质过滤掉，用以保护油泵。由于滤清器的间隙比较小，所以如果选用柴油的标号不适合使用温度区间的话，柴油就可能结蜡将其堵塞，从而影响发动机的正常工作，造成公交车被“冻瘸”。解决的方法很简单，只要把原有的柴油换成标号低的、适合使用温度区间的柴油即可。