【金陵晚报报道】南京长江二桥转让终于尘埃落定。昨天下午，南京长江第二大桥有限责任公司65％的国有股权正式“转手”给深圳市中海投资有限公司。至此，备受瞩目的南京长江第二大桥资本运作项目，在经历了一年多艰苦曲折的谈判之后宣告圆满成功。转让后受让方成最大股东昨天下午4时30分，在南京产权交易中心的见证下，南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司（以下简称南京市交通集团）与深圳市中海投资有限公司正式签署了《关于南京长江第二大桥有限责任公司的股权转让合同》以及其他相关法律文本。依据前述合同，南京市交通集团将所持有的南京长江第二大桥有限责任公司（以下简称二桥公司）100％国有股权中的65％转让给深圳市中海投资有限公司。今后，二桥公司将不再是国有独资公司，深圳市中海投资有限公司将成为二桥公司最大的股东。股东双方将根据市政府批准的特许经营协议及合同的有关约定，共同经营南京长江二桥。挂牌期间20余客商“角逐”二桥据悉，在去年6月份的市“重洽会”上，市委市政府决定推出二桥股权转让项目，在一年多的时间里，先后召开了十多次专题会议听取汇报、协调矛盾、解决困难。南京市交通集团先后与20多家中外客商进行了数十轮艰苦曲折的商谈。今年12月，经市政府批准，二桥65％股权转让项目在经过南京产权交易中心公开挂牌后，采取竞争性协议转让方式对外招商。有关人士介绍说，二桥资本运作的整个过程严格按照国有产权的法定交易程序进行，包括公示、资格审查、竞争性报价、签约等等每一个环节都在南京产权交易中心规范化操作，项目运作始终都在接受政府相关部门、社会投资群体、媒体和公众的监督。最终，深圳市中海投资有限公司以不低于政府核定底价的最高报价，竞买成交，成功取得南京长江第二大桥有限责任公司65％股权。是转让，不是卖掉据了解，“新”的南京长江第二大桥有限责任公司将采用政府特许经营的运作模式，继续执行现行有效的收费标准。特许经营期间，公司与政府之间的权利义务关系，将通过相关法律法规和双方签订的特许经营协议进行规范。在2031年特许经营期限届满后，公司要按照特许经营协议的规定，把一座运营状态良好的大桥无偿移交政府。这一操作方式表明了二桥的融资方式是转让，而不是卖掉二桥。二桥股权转让项目的成功再次刷新了南京市重大城市基础设施投融资体制改革的纪录，是继三桥增资扩股后又一次成功的重大城市基础设施项目市场化运作案例，是灵活运用特许经营权，盘活存量资产，贯彻“经营城市”现代理念的典范。 通讯员赵涛 金陵晚报记者尹晓波
新闻链接南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21．337公里，由南汊、北汊两座大桥、八卦洲连接线和南、北两段引线组成。其中南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，主跨628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”。二桥全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。该工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，工程质量优异，先后荣获“詹天佑土木工程奖”、“国家建筑工程鲁班奖”和“国家优质工程奖”。
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