10年前，有人提出“让小车进入千家万户”的时候，我就竭力反对，并在力所能及的范围内抵制这种宣传。无奈人微言轻，挡不住滔滔洪水般的昏话。10年过去了，我们已经开始遭受报应。北京的空气污染百分之八十源于汽车尾气，天空总是灰蒙蒙的，“蓝天工程”很大程度上要靠天吃饭。一位朋友说，以前，他很讨厌北京的风，而现在，他盼着刮风，因为只有风才能给他带来清新的空气。新鲜空气在北京成了奢侈品。北京的道路越拓越宽，堵车却越来越严重。人们买车本来是为了方便快捷，结果在最需要快捷的上下班时段里，却堵在长蛇阵里动弹不得，浪费了宝贵的汽油和时间，也污染着空气。住宅小区的宣传传单上，无不强调环境的优美，居民入住后却发现，横七竖八地停满了小车，堵住了人行通道，毁坏了绿地。
中国是一个人口大国，如果说国情，这是最基本的国情，按理说，我们做任何事情都不能忘记这个基本国情。但许多事实表明，我们偏偏常常忘记这个基本国情。世界上，有几个国家的城市，人口密集度可以与中国相比？如此密集的人口，一旦“让小车进入千家万户”，将出现何种情况？这不是一个高深的问题，为什么我们不加考虑？答案只有一个：利益驱动。对眼前利益的饥渴，可以促使人喝毒药，叫做饮鸩止渴。发展轿车工业，挤压公共交通和自行车的发展空间，可以发财，可以展示GDP政绩。至于后果，管它作甚？这叫“不见棺材不落泪”。
如果见了棺材能够落泪，那我们还有希望。所谓“吃一堑长一智”，从失误中吸取教训，仍不失为聪明。要命的是，我们常常见了棺材还不落泪。淮河流域的水污染已经到了不可容忍的程度，已经出现了癌症村，但相关地方政府和企业的心特别硬，就是不落泪。早年曾听到一个说法，很受了些鼓舞。这个说法是：有了工业化国家的教训，我们可以实现跳跃式发展，不会等到污染产生严重后果后再治理污染。结果如何？自己血淋淋的教训都不能吸取，还谈什么吸取别人的教训？
在社会领域里同样如此。英国圈地运动的教训我们吸取了吗？为什么那么多地方把农民赶出了他们赖以生存的土地？马克思所说的“资本来到世间，从头到脚，每一个毛孔都滴着血和肮脏的东西”，这个在发达国家资本原始积累时期的教训，我们吸取了吗？为什么许多地方那样无情地剥削农民工，剥削之余还要拖欠他们的血汗钱？
在许多方面，我们正在走别人走过的弯路。能否抄近道，不走弯路，或者少走弯路，对共产党的执政能力是一个严重的考验。以胡锦涛为总书记的党中央看到了问题，提出了“科学发展观”，提出了“以人为本”的观念，提出了“全面、协调和可持续发展”的要求。这给人以希望。为了实现这些新思路，必须管束好资本。资本好比洪水，要让它造福于人类，而不让它危害人类。能不能利用好资本，是建设有中国特色的社会主义，还是建设有中国特色的资本主义的一道分水岭。要答好这道题，必须加强中央的权威，管住、管好各级干部。现在，一个小小的市级领导就敢于欺骗国务院总理，敢于和中央玩猫捉老鼠的把戏，这如何能够不乱套？还要扩大社会主义民主，加强各种形式的民主监督，变一把手手中几乎无限的权力为层层监督之下的权力。
2004年是转变观念的一年。这一年即将过去。2005年将是全面实践新思路的一年。广大普通群众对2005年寄予厚望。(稿源：新华网)(作者：许博渊)(编辑：闵君)
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