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购买民航飞机高潮遭棒喝 中国明年暂停买新飞机(组图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年12月30日11:51 来源：新快报 |
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新快报记者 黄乐欣
今年疯狂的飞机采购势头明年将受到遏制。日前，中国民航总局局长杨元元表示，明年将不再批准购买新的民航飞机。本周，在航空业一个年度会议上杨元元作出上述表示，为满足中国明年的航空旅行需求，国内航空公司早已订购了足够多的飞机。
杨元元称，2004年，中国各航空公司已经订购并安排于明年交付使用的运输飞机总共有147架。“这基本能满足市场增长的需求，因此原则上将不再审批2005年额外增加运输飞机。”对该消息，空中客车一位发言人拒绝发表评论。图：中国民航总局局长杨元元
三大航空已狂购上百架
业内猜测，杨元元此举有意为今年火热的航空业市场降温，据悉，今年国内三大航空公司向波音和空客飞机公司采购的飞机数量已经达到114架，占目前国内飞机总量的近20%。
从今年4月开始，中国国际航空、南方航空和东方航空就开始了首轮购机热潮。美国波音公司和空中客车分享了这块巨大的航空蛋糕。根据目前的统计数字，空中客车一共获得了50架飞机的订单，而波音则获得了64架的订单。还有33架飞机的订单被其他飞机制造商瓜分。
中国对全球主要飞机制造商以及其他商用飞机制造商来说，比以往任何时候都重要，目前，商用飞机制造业仍在竭力走出全球经济低迷和2001年美国恐怖袭击的阴影。中国航空工业公司的数据显示，中国的航空市场在未来20年里需要1295架新飞机，而波音公司预测需要2127架飞机，空中客车预测为1600架飞机。显然，飞机制造商都把希望寄托在中国蓬勃发展的航空市场上。
但是，今年国内过快的购机行动也给市场短期消化增加了压力。杨元元认为，这基本能满足市场增长的需求。
避免航空价格战
业内人士认为，这一决定似乎反映出中国政府对国内航空公司竞争过度的担忧———为满足度假和商务旅行者快速增长的需求，国内航空公司竞相购买飞机并增加新航线。尽管中国的主要航空公司为国有公司，但是他们彼此展开激烈竞争，并且为赢得业务周期性地陷入价格大战。
杨元元称，航空业必须关注明年的宏观调控。他说，虽然航空运输需求呈现出多年未见的旺盛局面，中国民航业面临良好的发展机遇，但是在这种时候，往往容易出现发展过热的情况。
杨元元还宣布了其他一些控制航空业增长的规定，从明年开始，各地航空管理局将被要求对当地市场环境以及航空公司资源状况进行评估，航空公司在申请购买新飞机时，需附带这些报告。：民营航空或春节起飞
目前正等待民航总局的评定结果
新快报讯（记者 黄乐欣）国内首批春秋、奥凯、鹰联三家民营航空公司是否将在春节前后起航仍未有定论。昨天，三家航空公司都谨慎回应这一传闻，春秋航空筹备组副组长葛进学表示，目前民航总局正在评定。至于是否在春节前起航或者租赁客机是否到手等问题，春秋航空则一律拒绝回答。
奥凯航空也一贯保持了低调，据悉，奥凯航空此前已与大韩航空公司密切接触，并于上月在韩国汉城正式签署合作框架协议。内容包括，双方合资组建国际货运航空公司，在天津滨海国际机场建设国际货运基地和飞机维修公司等。
奥凯航空已从大韩航空公司租赁了两架波音737—900型客机，由于奥凯航空沿用的大多是原新华航空公司的人马，因此其在春节期间起航相信可能性很大。
至于将基地选择在西部重镇成都的鹰联航空而言，鹰联航空新闻发言人向记者透露，鹰联的有关筹备工作已近收尾，春节前后有望投入试运行。鹰联航空本月15日已与中航油西南公司签订了航空油料供应协议，并已与成都双流机场就停机位及其他事宜已签订了框架协议。首批飞机也将于年底到位，机型可能为波音737型或空客A319型飞机。鹰航方面早前已经透露首批空乘人员已经招募完毕。按此估计，鹰联航空在春节前后首航的可能性也很大。
业内人士表示，目前三家航空公司都没有透露首航线路，估计是等待民航总局方面的评定结果，谁的准备工作做得最为充分，将决定谁将最先实现首航。
2004年中国民航飞机主要订单 (空中客车：共50架,波音：共65架)
南方航空 15架A320和6架A319；长期租赁23架A320系列置换麦道；20架波音737-800、2架波音747-400F全货机
国泰航空 3架A330-300,租赁3架A330-300
东方航空 20架A330-300飞机；6架波音737-700、30架波音7E7；
国际航空 6架A3197架波音737-700
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