可为中国等亚洲各国提供比中东更便宜的石油
俄罗斯总理米哈伊尔·弗拉德科夫12月31日签署文件，决定由俄罗斯国营石油运输公司修建一条从泰舍特至纳霍德卡的石油运输管道。持续了两年的俄罗斯远东输油管道之争，正在落下帷幕。
最终方案5月前敲定
俄联邦政府发表的声明说，该管道建成后每年的输油能力为8000万吨（约合每天160万桶）。
俄政府的决定暂没有确定分阶段修建该管道等其他具体细节问题，也没有说明输油管道建成的确切日期。根据计划，输油管道的最终建造方案将于2005年5月前敲定，预计将在2010年之前投入商业运营。
据俄罗斯媒体报道，拟修建的远东输油管道将以西西伯利亚、伊尔库茨克州和雅库特自治共和国等地区的油源为依托，面向亚太地区供油。管道经过的俄7个联邦主体此前已经批准该方案。该管道造价预计为107．5亿美元，日本此前表示准备参与该项目投资。
先前两方案均被否决
中俄两国2001年签署协议，拟共同修建安加尔斯克至中国大庆的石油管道。2002年底，俄石油运输公司等提出修建安加尔斯克至远东的纳霍德卡管道方案，于是引发了“安大线”和“安纳线”之争。
2003年，俄自然资源部以生态等原因否决了上述两个方案。经过多方论证，俄政府确定了从伊尔库茨克州至滨海边疆区的纳霍德卡石油管道运输方案。
根据这一方案，管道将从离贝加尔湖以北150公里的地方经过，部分线路将紧邻贝阿大铁路，这将大大降低该管道线路的运营成本。
为什么选择“泰纳线”
俄罗斯官员强调，在远东输油管道问题上如何决策，并不是在中日之间两者选一的问题，而是怎么做最符合俄罗斯的利益。
而俄罗斯为什么选择修建“泰纳线”？这其中有很多原因。
第一，对俄罗斯而言，“泰纳线”的经济效益比较好。
“泰纳线”同时为日本、韩国和中国等亚洲各国提供了一个比中东石油节省大量运费的可靠油源，还可以越过太平洋，远输美国西海岸，有益于俄美关系。
此外，长途输油管道这样的大工程，按国际惯例，应有多家大公司来参与，合力解决问题，并肩承担风险。而目前，“泰纳线”已有日本、韩国的多家公司投资，还可能拉到美国公司。
第二是俄罗斯的地方利益。俄罗斯远东区地方政府更倾向“泰纳线”。纳霍德卡在1990年成为俄第一个经济特区市，但十多年来没有什么起色。如果“泰纳线”顺利建成，则纳霍德卡势必成为一个繁忙的港口，各种经济活动也会顺带而来。
第三，俄罗斯自然资源部认为，输油管道应避免穿过俄罗斯乌阔克地区，以防带来严重的生态损害。
俄罗斯的乌阔克地区属于联合国“世界遗产”，有不少珍稀动物，特别是只有当地才有的、科学观察和研究尚为空白的西伯利亚雪豹。
与原先的方案相比，现在的油管离贝加尔湖远了150公里，更有利于保护当地环境。（综合新华社报道）
(都市快报)
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