本报讯 来自俄罗斯媒体的消息表明，俄政府已决定由俄国营石油运输公司修建一条从泰舍特至纳霍德卡的石油运输管道，预计该管道输油能力为每年8000万吨。该管道造价预计为107.5亿美元，日本此前表示准备参与该项目投资。
俄政府的决定暂时没有确定分阶段修建该管道的具体细节，也没有涉及向承建该管道的俄石油运输公司提供优惠的问题。
中俄两国政府曾于2001年签署协议，拟共同修建安加尔斯克至中国大庆的石油管道，并完成了技术论证等工作。2002年底，俄石油运输公司等又提出修建安加尔斯克至远东纳霍德卡管道的方案，于是引发了“安大线”和“安纳线”之争。2003年，俄自然资源部以生态等原因否决了上述两个方案。
那么，俄罗斯为何最终会选择“泰纳线”呢？
泰舍特是个小镇，在安加尔斯克西北方向六百公里，两地都在横贯西伯利亚的铁路线上。
俄选择泰纳线出于以下考虑：
第一，对俄国而言，泰纳线的经济效益比较好。安大线只能向中国供油；而泰纳线同时为日本、韩国和中国等亚洲各国提供了一个比中东石油节省大量运费的可靠油源，还可以越过太平洋，远输美国西海岸，有益于俄国外交的第一要务俄美关系。
第二，泰纳线离中国边境比较远。面对人口密度超过西伯利亚十倍以上的中国东北地区，俄国人总有很多恐惧。特别是地球“温室效应”如果成为事实，华北进入降水稀少、难以居住的干旱期，而西伯利亚气温转暖，则俄国远东地区势必面临庞大移民压力。俄罗斯不认为自己有义务为中国东北边境地区的繁荣作出特殊贡献。
第三，不像泰纳线全线在俄国境内，安大线有三分之一铺设在中国领土，而俄国对境外油管有许多不愉快经验。苏联解体后，前加盟共和国对俄国过境油管征收高关税。
第四是俄国的地方利益。俄国远东区地方政府偏心泰纳线。纳霍德卡在1990年成为俄国第一个经济特区市，但十多年来没有什么起色。如果泰纳线顺利建成，则纳霍德卡势必成为一个繁忙的港口，各种经济活动也会顺带而来。
第五，安大线穿过俄国乌阔克地区，会带来严重的生态损害。这一地区属于联合国“世界遗产”，有不少珍稀动物，特别是只有当地才有的、科学观察和研究尚为空白的西伯利亚雪豹。
这是俄的“台面上的理由”。
商仁
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