据沈阳今报报道 昨天下午1点35分，在本溪市沈丹铁路线火连寨到石桥子间47公里161米处的有人看守铁路道口，一辆黄海大客在通过火车道口时违章闯杆，撞坏铁路道口栏杆、护桩闯入铁路线，与一辆火车单机发生相撞。
事故发生后，辽宁省、本溪市、沈阳铁路局各级相关迅速赶到事发现场指挥组织救援工作。据了解，事发时大客车内包括司机、售票员在内共15人，截至本报发稿时，事故共造成6人当场死亡，9人不同程度受伤。
火车头撞上黄海大客
昨天下午1点钟，一辆车号为辽E91362的黄海大客从歪头山矿车站始发开往本溪火车站，由于是元旦休假过后的第一天，乘客比往常少一些，只有十多个人。
304国道五六米宽的道路覆盖着坚冰，坑洼不平且非常滑，大客比平常行驶要慢很多，车上的乘客零零散散分散坐着。在各个站点，不断有乘客上车，也不断有乘客下车。要到石桥子站了，车上只有15个人。
1点35分，大客要通过一个火车道口，乘客听见有火车鸣叫的声音，可是大客并没有停下来。“咣——”火车头撞到了大客的侧面，大客车腾空翻了一周，重重摔在了道口旁。在巨大冲撞力作用下，黄海大客支离破碎。
火车头司机紧急踩下了刹车，一阵巨大且刺耳的声音过后，车头在行驶出100多米后停住，四周一片死静。目睹了事件全过程的道口值班人员大惊失色，拿着对讲机匆忙跑进值班室，向上级部门报告情况。
各部门积极组织救援
十几分钟后，消防车、120急救车、交通部门的指挥车相继赶到了现场，积极展开救援。由于黄海大客相撞情况非常严重，车体的钢板已经变形，乘客都被困在座位间。这给救援带来了难度，消防人员迅速用无齿锯锯开车厢，用扩张器加大车厢内的空隙，将伤者抬出来。
事故当场造成6名乘客死亡，其中5男1女。其他9人受了伤，被120急救车第一时间送往医院。下午2点45分，记者赶到现场时，来自辽宁省、本溪市、沈阳铁路局的相关领导正在现场了解情况，处理善后。
出事的道口是一个有人职守的道口，栏杆、信号灯、警示性标志设施一应惧全。每当火车通过的时候，红色信号灯就会亮起，“红灯停车，灭灯停用，小心火车”的警示语牌子极其醒目。铁路两侧均有在火车通过时放下的栏杆，但是一个栏杆已经被撞折成了几段。
9名伤者被及时救助
一个名叫刘林（音）的四五十岁男子告诉记者，他是大客的车主，跑本溪火车站到歪头山矿这个线已经两年了，出事的司机是他姐夫，叫吴刚（音），36岁，开车七八年是个老司机，弟弟“小二”跟车负责买票。
自从跑车就一直都是他和姐夫交替出车，昨天他刚好上班，“没想到发生这样的事情！”得知出事的消息后，他提心吊胆赶到现场，到处找“小二”和姐夫，可就是没找到。“生死未卜啊！”刘林一边唉声叹气。
本溪市中心医院共收治了6名伤者，另3名伤者送至本钢总院。记者赶到医院时，伤者已经根据病情分派到各医疗科室进行治疗。在石膏诊察室，记者见到了售票员“小二”，他头部满是鲜血，医护人员正在给他做外伤处理。他神志清醒，病情并不算严重。
而在中心医院的5楼手术室里，一场生与死的较量还在继续，大客车司机和另一名乘客由于伤情较严重正在进行手术。手术室外围满了关心他们病情的家属和有关部门领导。
院方请出了最好的医生，最好的药品和最先进的医疗设备全部投入到抢救工作当中去，所有的人都期盼重伤者能够平稳度过危险期。
乘客小马的恐怖13分钟
特派记者 董永君
躺在雪地里，耳边传来同车人的呻吟声，小马强打精神拔打了110和120的报警电话，电话拔出的时间定格在2005年1月4日下午1点48分。
他的腿有点不听使唤，但头脑还清醒，他的脑海残留着那节巨大而恐怖的火车头，像一片乌云罩住了他们乘坐的大客车……
那时是1点35分。
闯杆：大客车着了魔
他侧过头，看到那节撞断他们乘坐的大客车的火车头，正停在离出事路口100多米的铁轨上。
小马每周都要坐两次这趟客车。1点钟发车后，他看到车上已有了十几名乘客，前面的几排座位已经坐满，他就径直走到客车的右后侧的最后一排坐了下来。
乘坐这辆客车已成为他生活的一部分，他丝毫没有感到危险的临近。路上有冰，车速并不太快。一路上，客车要通过4个铁道的路口。1点35分左右，车要再通过沈丹铁路47公里处铁道口，就可以驶上高速公路，十几分钟后就可以到家了。
这时，他听到火车的一声声长鸣。但大客车却像着魔了一样，撞开铁道口的横杆，向前冲去。喷着浓烟的火车头出现在客车车体左侧的时候，小马下意识地用手扶住前排座位，头尽量向前倾。
车厢里传来乘客们的惊呼——“完了，火车！！！”随着尖叫声的提高，客车的前部已冲出了铁轨，火车头便硬硬地切入客车中前部，他觉得整个客车被高高地抛起，自己就晕了过去。
车毁：铁路恢复运行
记者赶到现场时看到，一列客车正常通过该铁道路口，铁路营运工作在中断数小时后，已经恢复正常运行。一位路过的司机对记者说，那铁路的横杆离铁轨也太近了，咋不弄得远一点，那样即使出了事故，还有个缓冲的余地。记者看到，横杆的位置距离铁轨有近三米的距离。
处理现场的铁路工作人员说，他们刚刚接班，对情况不太了解，但他们肯定是将横杆放下的，是客车的司机大意闯杆，造成了严重的事故。
小马醒来后，听到周围传来一片呻吟声。血从已经看不出形状的车体内流出。有一部分乘客被甩到车外，有几人还被远远地抛到路基下。铁路值守房的玻璃被汽车碎片击碎。
被肢解的客车，大部分散落在铁路值守的道班房的附近，一部分还留在铁轨的另一侧，火车头已经穿过客车停在不远处。他觉得自己受伤不重，准备站起来，到车内救一些被压住的人，虽然他们并不认识，但都很面熟，走了几步，他再也支撑不住。
躺下一瞬间，他想明天好多人再也做不了这趟车了。
死伤：急救争分夺秒
本溪急救中心的工作人员老纪，是在出事后十几分钟随车赶到现场的。看到那散落的客车零件，他心里说：“车咋撞成这样了，这回完了。”
一些能够从车体中拉出的乘客，已经被先行赶到的救援人员和铁路值班人员抬到车外，他们救治的重点是那些尚有气息但伤势较重的乘客。第一批4名重伤员被抬进救护车，送往本溪市中心医院急救。其中司机伤势最为严重，头面部一片青紫，已不醒人事。
有4名乘客被压在车底，已没有呼救的声音。随后赶来的消防队员，用各种设备尽量移开车体，切割压在乘客身上的座椅和车架。第一个被救出车体的乘客还有生命体征，被送往医院急救。另3名乘客被抢救出来后，已经没有生命体征。
小马躺在床上，他的小腿骨折已手术完毕，只是觉得颈椎还不能动。他手里拿着客车发放的临时客运票据说，不知道保险公司会不会赔钱。
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