俄罗斯空军拟将部分伊尔-76运输机改装成加油机

　　据俄罗斯航空新闻网报道，俄罗斯“伊留申”飞机制造公司总经理维克托-利瓦诺夫日前表示，俄罗斯空军原则上决定将部分现役伊尔-76军用运输机改装为加油机。

　　利瓦诺夫表示，由于俄罗斯空军伊尔-78型加油机数量较少，且向乌兹别克斯坦“塔什干”航空装备制造厂购买新加油机过于昂贵，俄空军决定将部分现役伊尔-76型军用运输机改装为加油机。

　　伊尔-76“耿直”(Candid)运输机

　　伊尔-76是前苏联伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发、中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安-12作为前苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，前苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C-141重型运输机的伊尔-76，以弥补前苏联军事空运能力的不足和使其现代化。

　　第一架原型机于1971年3月首次试飞，试飞持续到1975年结束，随后投入批生产并交付前苏联空军航空运输部队和民航使用。目前已生产1000架左右，IL76还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国出口。

　　伊尔-76采用T形尾翼和上单翼布局，考虑到空军执行任务的要求，采用低压轮胎和中度后掠机翼，且轮胎装有胎压调节系统，起落架支柱短粗而结实，以保证在短跑道和粗糙跑道的起降能力。上翘的后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。军用型机尾装有炮塔。伊尔-76是一种以军事用途为主的运输机，翼载低、展弦比大、有完善的增升装置，可空中加油，具有全天候的飞行设备，可以不依赖基地的维护支援，独立在野外执行任务。

　　伊尔-76为初始基本生产型。 伊尔-76T为生产型。增加了机翼中段内的油箱容量，机身顶部也增设了油箱，无尾炮塔。伊尔-76M为伊尔-76T的改进型。主要用于军事运输，在机尾增设了尾炮塔和2门23毫米机炮。除载货外，还可运送150名兵员和120名伞兵。伊尔-76TD是伊尔-76T的发展型。最大起飞重量增加，增加10吨燃油，可使飞机在最大燃油量情况下航程增加1200公里。装有改进型索洛维耶夫D-30KP-1涡扇发动机。1982年提出改进方案，1983年7月正式交付使用。该型无尾炮塔，主要用于军事运输。伊尔-76MD是军用型。除机尾装有机炮外，其它改进与伊尔-76TD相同。（章田/雅龙）