高档城市物流市场再掀价格风暴

　　2005新年伊始，江铃全顺捍然出手，重磅出击，对外宣布：Transit全顺最高降幅17000元，平均降幅15000元，率先进入后关税时代。其中作为全顺进军高档城市物流市场的主力车型——2004年才推出的全顺快运，以最低11.48万元的价格，吸引了众多物流界人士的关注。

　　全顺快运价格的大幅走低，给城市物流业带来惊喜的同时，带给同行业车界的则是震惊。毕竟，作为高档城市物流车的领军车型，全顺快运的一举一动本就影响到整个城市快运行业用车的价格体系，何况此次动作之大，已远远超过了2004年的长轴优惠万元活动。业内专家预言，2005年高档城市物流车的市场价格体系将由全顺快运改写。

　　对于此次全顺车系的价格调整，江铃汽车相关负责人道出了三大原因：一是，产品生产规模的进一步扩大，规模化生产带来成本的降低；二是，企业实力的进一步增强，为降价提供了更大的空间，2004年江铃全年销售额已经突破100个亿；三是，随着江铃全顺的生产质量水平不断提高，在全球福特全车系的评比中，2002、2003年连续获得福特全球客户满意金奖。随着客户满意度的不断提升，新产品两年半及5万公里的维修保养费用下降。从对市场负责，对用户负责的角度出发，降价是必然之举。

　　自2004年上半年全顺快运推出以来，即以其多拉快跑、省油省钱、品质高档、价格中游的整体优势，在业界和用户当中赢得了普遍好评。对于降价是否会影响到售后服务质量这一话题，这位负责人没有直接回答，他告诉记者：2004年以来，江铃全顺陆续有40余家专营店投入建设或开业，将为全顺用户提供更加专门化的服务，而其服务体系，则是由福特服务体系结合中国国情转化而来的JMC cares人性化关怀服务体系。简单地说，售后服务只会比以前更好。

　　由此来看，对于05年的高档城市物流市场，江铃全顺是蓄谋已久，有备而来。而且，这场争夺应该不仅仅是一场价格战，服务竞争更会成为2005年的新亮点。如果说2004年的价格战是烽火连天，那么，一场争夺2005年高档城市物流市场的战争已经由全顺全面打响。