东方网1月13日消息：铁路上海站又将迎来春运高峰，每天有近2万辆上下客车辆进出南广场地下停车库。去年11月15日，曾拦下无数车辆的拦杆告别地下停车库，备受争议的2元钱收费也成为历史。面对这桩好事，去年市人代会第137号书面意见的建议者和办理者都从心底里高兴：追求完美的上海就是这么“较真”。
建议取消2元收费
2004年元月，市人大代表朱元清向市人代会提交第137号书面意见说：2002年9月，上海站南广场地下停车库投入使用，这本是利民好事，但进入南广场的出租车必须到地下停车库上下客，每辆每次收费2元，由乘客承担。乘客对此十分不解，常常与出租车司机发生争执，对上海的印象也打了折扣。
朱元清认为，上海站地下广场是火车站唯一可以停车上下客的公共设施，应当无偿提供社会服务，建议取消2元钱收费。
拟定回购车库方案
2004年2月26日，市发改委答复朱代表：南广场地下车库是引进外资建设的，并通过收费让投资者取得投资回报。市、区政府十分重视社会对车库收费问题的反响，已拟定了回购车库、取消收费的方案。由于车库的投资方是境外上市公司，谈判程序比较复杂。在谈判尚未成功之前，可考虑在地面开设免费临时停车点。
成功收购问题解决
137号书面意见反映了社会呼声，此前，市政协委员葛剑雄等人也提出过相关建议。2004年3月8日，市政府和闸北区政府明确表示：当年内彻底解决地下停车库上下客收费问题。在收费问题解决前，闸北区已在南广场地下车库西侧龙门宾馆前设置了出租车上下客区，由乘客选择。
2004年11月4日，与投资方的谈判获得成功，市政府和闸北区政府共同出资整体收购新客站南广场地下停车库，2元收费取消。上海科城停车管理有限公司董事长彭德雅表示，他对谈判结果很满意，将继续在上海投资。
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