东方网1月13日消息：出了地铁闸机口后，不用再为从哪个出口出去发愁，只要看看墙上的导向标志就可以迅速搞定。昨天，市政府新闻发布会上公布了2005年市政府实事工程之一，改造轨道一、二、三号线45个车站导向标志。
与此同时，市政协委员杨荣华也经过周密调查，日前提交了提案，以东京地铁车站交通环境为对照，指出上海轨道交通导向标志需改善的距离。
现场：我快成了指路机器
“一天有多少人问路？我告诉你，人多时我的胳膊都指酸了。”地铁陆家嘴路站的小张去年在这里店铺里卖电话卡，每天一拨拨从地铁里涌出的人中问路的很多，有人搞不清金茂大厦从哪个出口，有人问到中银大厦该怎么走，她笑言自己像个指路机器。
记者昨天在采访小张时，旁边已排了二、三个人在旁边排队问路。附近知名的建筑和道路，小张都能说出来从哪里出，但是有些离地铁稍微远些的路，小张也只知道大概方位，不知道该怎么回答问路者。只能让对方出了出口后，再问问别人。
记者轨道沿线采访中发现，问路者中不仅有外地人和外国人，而且还有很多上海人。从事IT业的曾先生说，现在很多时候选择乘地铁，因为地面交通复杂，如果出错出口了，得绕半天圈子，所以拿不准时，他就问工作人员。可有时出了地铁搞不清要朝哪走，问半天也不一定问清，他经常想去开发一种查路“掌中宝”。
政协委员：提出七方面建议
市政协委员、上海广电NEC液晶显示器有限公司副总经理杨荣华日前刚刚提交了提案，通过自己亲身实践调研，将日本东京地铁车站的周边交通环境示意图和上海的示意图做了一个对比，并且附上了照片，从规范程序、详细程度、街道门牌指示、标识规范化、英文标识、公交线路标示等七方面提出建议。
杨荣华认为，上海与东京在地铁标识上最明显的差异是示意图制作的规范程度。东京地铁的示意图都标有比例尺，使人一眼就可看出到目的地的距离。东京地铁周边交通环境示意图绘制得很详细，连小公园的主要路径都被标出。周边银行、邮局、旅馆、公共厕所等也被详细地标出。此外，东京地铁周边环境示意图更新非常及时，以免旧内容发生误导。对“现在地”的表示是用放大的醒目标识。
杨荣华认为，轨道交通在上海城市公交客运中的作用越来越大。因此，改善上海轨道交通车站的导向示意标识，对提高城市形象越来越重要。
徐家汇是改造样本
记者昨天从市交通管理局获悉，该工程已在徐家汇地铁站实施，其余的导向标识建设都将以该模式进行推广。去年9月徐家汇站导向标志改造完成后，邀请专家评点，认为充分体现了科学化、人性化、国际化。市地铁运营公司对1000多张乘客征询表的统计显示，九成以上乘客对改造效果满意。
据悉，地铁标志改造将突出线路识别色、图型符号、中英文服务标志。并以标识优先的原则，提供以车站为中心的500米范围内的道路名、主要公共建筑、公共交通线路及站点、公共停车场、主要居住区名称等信息，全面显示车站通道、出入口编号及位置、公共厕所、公用电话等服务设施的位置等信息。
上海轨道交通一、二、三号线建设时，因缺乏经验，服务导向标志缺乏统一标准和规范，虽历经四次大的改造，仍存在着新老标志标识并存的现象。从2002年起,对新线建设的服务标志设置作了明确的规范和统一，5号线导向标志已按照上述规范的要求作了统一和规范，目前在建的一号线北延伸段、一号线、三号线上海南站等新建线路和车站也按照规范，设计和制作了车站服务导向标志。
-- 给编辑写信
