现今生活中，由出租车、小公共汽车引发的交通事故极多。因此，1月24日参加政协吉林省九届三次会议的杨克非委员提交的，关于长春市出租车、小公共汽车应该实行“双卡制”的建议自然引起了人们的注意。本报记者也于当日采访了杨克非委员。
场内声音
交通事故89%与出租车有关
据掌握的数据，长春市交通肇事案件，有89%与出租车有关。杨克非委员说：“长期以来，关于出租车和小公共汽车因抢行、超速、闯红灯等违章驾驶而引发的交通事故频发，但是始终很难在根源上将此问题解决，究其根源无外乎是从事此项工作的车主或驾驶员单纯追求经济效益，无视交通法规、安全意识淡薄。”“双卡制”会有效制约营运车辆
杨克非委员建议，在出租车和小公共汽车等营运车辆中推行“双卡制”管理。“营运车辆驾驶员记分卡”是针对营运车辆驾驶员的交通违章记分管理卡，具体为营运车辆的驾驶员在交通违章后每次应在卡上扣除相应的分值，当分值被全部扣除后应停止该驾驶员驾驶营运车辆的从业资格，并在其驾驶员档案中予以记载，并根据实际情况，可强制该驾驶员几年内或永久不得从事营运车辆驾驶。“营运车辆记分卡”的主要作用是对营运车辆的车主或承包人进行限制。违章的营运车辆也应该在“营运车辆记分卡”上扣除相应的分值，当分值扣除到一定程度时，可考虑该营运车辆停运整顿，当分值扣满后则要坚决终止该车辆的营运资格，令其退出营运市场，不得再从事营运活动。
场外采访
出租车司机有三快
地点：南湖大路与南湖新村交会处
被采访人：出租车司机胡志强
“我承认在以往的交通肇事中出租车责任多，但责任是双方的。如果没有抢行的意识，出租车也拉不出活来。现在又是养路费、又是油钱，不快怎么挣钱。”记者没有表明身份时，这位司机说出了真话：“出租车司机有三快，眼快、手快、脚快。”小公共的快是有名的。
地点：红旗街省医院附近234路小公共站点
被采访人：市民邓女士
“我是已经退休在家的人，所以外出时经常乘坐小公共，但早晚高峰期间我是从来不外出的，人太多，路又滑。不过我知道长春市小公共的快是有名的，我的一位邻居腿摔伤就‘得益于此’。”当时一辆255路小公共车已经人满为患了，可是售票员还是把她拎了上去。当发现包被夹在车门外时，售票员又把她推下了车。为躲避后面一辆汽车，慌忙中摔倒在路边，腿就瘸了好多天。”
相关部门
将主动与委员联系 可以考虑采纳建议
“双卡制”可否实行，记者采访了长春市城市小公共管理办公室书记兼副主任迟国华。
迟国华副主任说：“从2001年以来，长春市的小公共已经逐步取消了机械打卡，取而代之的是GPS卫星定位，时时对小公共的行车速度监控，以防止其先压后赶，开快车，开飞车。目前，长春市除郊区因条件限制外，基本都安装了卫星定位。”此外，小公共管理办还更新了经营机制。化单人承包为公司化经营，这样没有利益驱使，超载、飞车的现象也就避免了。目前长春市已经有十几条小公共线路实行了公司化经营，同时，长春市将逐步实现所有线路公司化经营。迟国华表示：如果这些机制都健全了，小公共飞车、超载现象就会基本消失，再加上这个建议作辅助，相信小公共的问题就会从根本上解决了。对于杨克非委员提出的“双卡制”，迟国华副主任认为，这是一个非常好的建议，它对于加强小公共和出租车的管理的确可以起到一个很强的约束制约作用。他将主动和杨克非委员取得联系，将“双卡制”的实行与否在行业内部进行讨论，如果可行，将对这个建议予以采纳。（记者 井凯 倍宁 ）
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