台高速铁路在质疑声中试车 26项系统问题未解决

　　华夏经纬网1月28日讯：据台湾媒体报道，混合欧洲与日本新干线高速火车技术的台湾高速铁路昨天在台南举行试车典礼，董事长殷琪在各界的质疑声中再度保证，今年10月通车的计划不会改变。

　　除了混用欧洲与日本技术引发安全性的疑虑，高铁公司筹集资金不顺利的问题也再度浮现，台塑董事长王永庆昨天证实，殷琪曾当面拜访，希望他投资高铁。

　　殷琪在典礼致词时说：“试车的工作即将开展，说明了高铁计划在今年10月通车的计划目标，已经越来越近了。”

　　出席典礼的贵宾包括副“行政院长”叶菊兰、“交通部长”林陵三及台湾新干线会长佐藤和夫等，但是原始股东如长荣、东元和富邦都没有代表出席，传出与高铁闹翻的日本铁道公司JR东海代表也缺席。

　　昨天试车的是日本制造的700Ｔ列车，试车时速30公里，高铁最高时速可达300公里，从台北到高雄只要90分钟。

　　据了解，台湾高铁以“政府零出资”的方案，在1997年获得建造高速铁路的庞大工程，总建设经费至今超过新台币（下同）6000亿，但是因为集资困难，原始股东拒绝再投资，与殷琪关系密切的陈水扁当局不得不动用政府基金与官股银行注资，殷琪也因此被台湾媒体批评为“小孩玩大车”，赚取了高铁的工程利润，却让全民承担营运的风险。

　　高铁现阶段还短缺75亿资金，最近更传出陈水扁出面，向台塑董事长王永庆求援。陈水扁在1月6日于“总统府”召见王永庆，本来以为是讨论两岸直航问题，前天则传出是要王永庆接下高铁。殷琪在1月7日就亲自登门拜访王永庆，向台塑高层简报。

　　“总统府”秘书长苏贞昌日前否认传闻，王永庆昨天被台湾媒体问到陈水扁是否有找他谈高铁时回答说：“只有殷琪找我。”

　　对于是否投资高铁，王永庆表示“不知道，我是外行”，他说殷琪至今还没有送来她答应要提供的投资评估报告。当地媒体报道，王永庆弟弟王永在反对在中途投资高铁。

　　殷琪昨天不承认也不否认寻求王永庆投资，仅表示不能公开募股对象。

　　由于高铁自行筹资没有按照计划完成，出现违约情形，贷款给高铁的银行团目前暂停拨款。

　　除了资金短缺问题，高铁也面临了欧洲与日本技术相容性排斥问题。高铁因为片面把机电系统从欧洲系统改为日本系统，导致去年被判赔欧铁联盟21亿；日本规格的车轮跑在欧洲规格的轨道，以及各种技术问题也让试车时间比原来延迟了四个月。

　　另据报道，台湾“外交部”证实，包括地震紧急应变、隧道内通讯、列车故障排除等26项核心机电系统问题，还没有获得解决。

　　负责对台湾技术输出的日本顾问田中宏昌，日前也在日本铁道技术协会的刊物发表文章，指出26项高铁“欧日混血”系统与新干线的差异，并提出安全性、耐久性及维修等问题。

　　对于“欧日混血”系统，日本的JR东海也公开表示，没有信心支援协助新干线以外的技术，也不会介入JR东海不认同的系统，佐藤和夫昨天说，在轨道上让列车变换行进路线的道岔系统来自德国，新干线无法支援，殷琪随即澄清说，新干线可以负责解决所有问题。

　　TVBS昨天的民调显示，43%民众对高铁有信心，40%没有信心。