铁路部门成本构成下降了 票价当然应该降

　　1月12日，国家计委召开铁路客票价格听证会，举国关注，我也收看了现场直播，并为这一民主化、透明化的举措而鼓舞。但出乎我意料之外的是，从头看到尾，没有看到一个代表提出“应该降价”的意见，其实，降价的理由起码有五个，列举如下：

　　首先，春运期间许多列车都非常拥挤，甚至厕所都挤满了人，因此，每列车厢的平均乘客人数比平时大幅增加，而列车还是那列车，乘务员还是那些乘务员，并没有增加多少成本，这样，单位运输成本大大降低了，降价是理所当然的。

　　其次，乘客中的绝大多数是低收入的农民工，他们大多来自西部地区和老少边穷地区，生活相对困难，值此新年佳节之际，为体现国家对老少边穷地区和西部地区人民的关怀，铁路客票理应降价。尽管有的人认为：铁路是经营性企业，不能拿公益性来说事。但无可争议的事实是，铁路没有真正实现政企分开，还不是一个真正意义上的企业，铁路因其政府赋予的垄断性而自然应承担的公益责任不能免除。

　　第三，通过几次“大提速”，我国列车运行速度大大提高。速度的提高，则意味着客车和铁轨的利用效率也相应提高，原来两天才能干完的活，现在一天就能干完，成本相应降低了，降价就是自然而然的事情。

　　第四，自1996年以来，由于生产相对过剩，我国物价水平普遍下跌，其中也包括进入铁路部门成本构成的绝大多数生产资料，如钢材、水泥、砂石、电线、车厢等等，所以，铁路方面进行技术改造和维护的成本应比以往有所降低，因此，铁路客票没有不降价的理由。

　　最后，春节期间是消费旺季，市场上各商家几乎都推出打折销售的营销策略，以吸引顾客，扩大市场份额，中国民航就是一个例子，铁路为什么不仿效呢？

　　以上理由，希望观人风者得之。