2005年1月29日，对于海峡两岸来说都是一个值得纪念的日子：这一天，台湾民航飞机首次不中停港澳直飞北京、广州和上海；而祖国大陆的客机更是半个多世纪以来第一次降落在宝岛台湾的土地上。
在首都机场见证历史一刻
1月29日清晨，一夜的大风降温使北京城陡然变得寒冷彻骨，但寒风挡不住人们见证台商春节包机成功的热情。当记者凌晨5时赶到首都机场时，200余名中外记者已经聚集在这里了。据了解，常驻北京的台湾记者几乎全来了，大家一边在冷风中不停地跺脚，一边满怀激情地用口、笔、摄像机报道或记录这历史性的一刻。
凌晨5时20分，乘坐首航春节包机的台商陆续来到机场，之前还很冷清的候机大厅变得热闹起来。简单而热烈的首航欢送仪式在首都机场4号机库举行，国务院台办主任陈云林、中国民航总局局长杨元元、北京市副市长张茅、台湾国民党“立委”章孝严等出席了仪式。7时，象征两岸直航的4号机库大门徐徐打开，执行直航任务的国航CA1087航班、CA1085航班、海航HU7951航班一字排开。在锣鼓声中，在威武的舞狮舞龙表演中，667位台商陆续登机。
“两岸交流挡不住，包机已过万重山。”这是台商春节包机的倡议者、国民党“立委”章孝严的感受，也是全体乘坐春节包机的台商共同的感受。在候机大厅，台商李先生告诉记者：“今天能见证历史，非常难得。以前回家从香港、澳门转机，差不多要一天时间。现在我中午就能与家人吃饭了。”
7时46分，国航CA1087航班在晨曦中从首都国际机场起飞飞往台北。机场上爆发出阵阵欢呼：“起飞了，起飞了！”这欢呼声包含了太多的感慨：56年了，祖国大陆的民航班机终于实现了飞往宝岛台湾的梦想。
在送走了首批直航回乡的台商后4个小时，首都机场又迎来了来自台湾的客人。中午12时，随着一片热烈的掌声，台湾中华航空公司的CI581航班平稳降落在机场。飞机着陆的瞬间，机内的乘客们不约而同地鼓掌欢呼起来。
桃园机场比庙会还热闹
29日12时27分，中国南方航空公司CZ3097航班降落在台北桃园机场，机尾上鲜艳的木棉花照亮了人们的眼睛。这是自1949年以来大陆民航飞机首度飞抵台湾。
台湾航空公司的同行们在候机大厅准备了3场欢迎仪式，用舞狮表演、锣鼓、鲜花、香槟和蛋糕迎接返家的台商及大陆机组人员，加上200多名中外记者，桃园机场像庙会一般热闹。
对包机反应最热烈的还是台商，他们脸上没有过去往返于海峡两岸的疲惫，而是充满了笑意。有台商一下飞机就对着媒体高喊：“直航，加油！”广东、福建、上海的十几位台商会长都在29日乘包机赴台北，有的因工作繁忙还要原机返回，但他们表示“绝不错过首航，因为等得太久了”。
台北桃园机场和北京首都机场只是台商春节包机首航日的两个点。当天，大陆的6家航空公司和台湾华航、长荣两家公司的航班在北京、上海、广州和台北、高雄之间成功实现了两岸首次对飞，载客人数超过了2200人次。首航日还有一个有趣的现象：9个往返航班无一例外地提前抵达目的地。媒体认为，这表明两岸航空业者期盼直航的“心情迫切”。与此同时，各航班返程起飞都比预定的要迟，被人们笑称为“恋恋不舍”。
媒体称赞“历史性飞行”
两岸春节包机隆重登场，这不仅是两岸媒体的头条新闻，也是国际瞩目的焦点。美联社、路透社、法新社、美国有线电视新闻网等西方大媒体都派驻京记者到现场，对此进行了相当正面的报道。记者29日在采访中，就看到一位美国女记者在向总部发稿时使用了“历史性飞行”这样的词汇。美国国务院也在28日表示，美国欢迎中国春节假日中跨越海峡的飞行，并相信这符合两岸的利益，也有益于地区的和平与安全。
台湾多家电视台以卫星连线、直播、特别报道等方式，跟踪包机直航的情况。台湾主流媒体都以“破冰之旅”、“鸡啼春晓”、“两岸写历史”等词汇高度评价两岸直航，对大陆机组人员的专业精神及空姐的美丽端庄大加赞赏。
台湾《联合报》的社论说，隔着一衣带水的台湾海峡，两岸断绝了56年的直接交通好不容易破冰，这不但是两岸视听上的震撼，也必将在思维及心理上引起震荡。两岸可以中转交通，却不能直飞，这是极其荒谬的景象。即使在这种障碍之下，两岸每年往返商旅仍逾300万人次，而两岸经贸纪录更屡创新高。所有事实表明：“不准人货直航是掩耳盗铃的蠢事。”
台湾《经济日报》分析说，盼了两年，两岸包机对飞、不中停终于成行了。但两岸要从过去的冰点升温，不是一次春节包机就能解决的。后头的货运包机、台商投资保障、开放大陆资金投资台湾以及企业界最为关注的“大三通”（通邮、通航、通商），更是无法回避的问题。
《环球时报》上了台商包机
台商春节包机是在两岸直接“三通”尚未实现、空中直航无法进行的情况下，祖国大陆考虑到广大台商切身利益而促成的一项在春节期间运送台胞往返的个案。
自1987年以来，台湾逐渐结束“戒严”管制，允许国民党老兵到大陆探亲，以及工商业者到大陆经商设厂。一些赴大陆发展的中小企业在短时间内成为大集团，带动了台商赴大陆发展的热潮。到2000年，长期居住在大陆的台商及其眷属约有百万之众，每逢年节，绕香港返台湾的机票难求，成了台商生活中的一大难题。
在这种情况下，岛内国民党籍“立委”、“中国台商发展促进协会”会长章孝严在2002年提出台商春节包机直航的设想，大受台商欢迎，大陆也积极配合。台湾当局虽不愿得罪台商，但百般推诿阻挠，最后勉强同意由台湾航空公司单方面飞上海、单向载客、中停香港。包机直航实际上还是“曲航”。2003年春节，两岸实现了第一次民航包机。2004年，由于台湾当局阻挠，没能实现台商春节包机。
2005年春节临近，祖国大陆再次展现了善意。1月15日，两岸民航业者在澳门进行沟通，就台商春节包机业务安排达成共识。28日，国台办副主任王在希指出，2005年台商春节包机和2003年相比，有三方面突破：第一，过去只允许台湾的民航班机飞到大陆，而这次同时达成了大陆的民航班机飞到台湾岛内；第二，过去台湾包机飞到大陆，必须在香港、澳门落地，这次尽管也要到香港、澳门，但是“不落地”，在一定意义上实现了直航；第三，实现了多点开放，过去只有在台北和上海之间两点一线，这次北京、广州也成为春节包机的机场。在台湾岛内，除了台北以外，南部还有高雄机场，为台胞返乡过年提供了非常便利的条件。
为了这一切的顺利到来，航空公司做了精心准备。以国航为例，他们组织了强大的乘务阵容，首航航班分别由客服部正副总经理带队。乘务员身着民族服装，用中国结等饰物精心布置客舱，而富有民族特色的礼品和包括全聚德烤鸭在内的配餐更给旅客带来了惊喜。《环球时报》也上了包机，受到了台商们的欢迎。
春节包机给台商带来了便利，也让台胞对两岸直航、直接“三通”产生了更多期待。台塑集团董事长王永庆说：“飞起来了，就不要再停下……”
台军采取“防范措施”
由于台湾当局一贯抱着泛政治化的思维阻碍两岸实现全面、直接、双向“三通”，台商春节包机只是一种权宜之计；加上台湾方面提出了种种不合理的限制，影响了包机的实际价值：一是这次包机的搭乘对象仅限于“加入台商企业协会的台商及他们的家属”，大陆几万名台湾学生，近20万在台的大陆配偶及虽未加入台商企业协会但在大陆工作、生活的台胞都不能坐包机返乡。二是包机仍需绕经香港空管区，应该算不落地的“曲航”。三是航点有限，台湾方面出于“安全考虑”将台中排除在方案之外。
据台湾媒体介绍，在春节包机期间，台军还采取了相应的“配套措施”：将陆军的“复仇者”车载“毒针”导弹防空系统拉到邻近桃园中正机场的营区；台空军也对大陆春节包机全程监控。岛内还谣传大陆会借飞机当“木马”，对台湾搞希腊神话中的“木马屠城”。包机起飞前夕，有人在媒体上分析台北桃园机场、高雄小港机场的兵力部署，声称如果大陆飞机有“恐怖动作”，将如何调兵布阵，甚至不排除导弹攻击等，令祥和气氛打了折扣。
此外，少数“台独”媒体也传出极不和谐的声音。29日首航成功后，岛内《自由时报》却以《直航冲击国安与国际形象》、《台商利益不等于台湾利益》为题大唱反调，文章提出“一民航机可掩护数架战机”等，充满敌意和挑衅。
1月28日，大陆各界隆重纪念江泽民《为促进祖国统一大业的完成而继续奋斗》重要讲话发表10周年。中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林出席并做了重要讲话。贾庆林强调，对于同什么人谈判，我们没有任何成见，也没有因为哪个人当权就不愿意谈。不管他曾经说过什么、做过什么，只要他从现在开始明确承认“九二共识”，两岸对话和谈判可以立即恢复，而且什么问题都可以谈。
台湾媒体认为，大陆领导人做出这样明确的表示，还是第一次。两岸人民衷心希望台湾当局知民情、顺民意，拿出实际行动来改善两岸关系，早日实现全面、直接、双向“三通”，让台湾同胞回家的路再近一些。▲
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