2月1日，本报刊登了题为《出租车“错时交接班”应尽早实行》的记者调查，反映了每到下午五点半以后，因出租车集中交接班，市民打车难的问题，在读者中引起反响。许多出租车公司经营者、车主、司机给本报打来电话，提出他们的看法。
错时交接班“份钱”要调整
的哥吴师傅、赵师傅等认为：要解决下午五点半以后打车难的问题，实行“错时交接班”是个可行的办法。交班前后是“活儿”最好的时段，所以要实行错时交接班，关键是要解决利益分配问题———也就是交班前半个小时的收入怎么算。其实“活儿”再好，但时间有限，6点前半个小时也就能挣20至30元钱。目前的出租车的“份钱”一般是白班交180元（车主管加油）或110元（司机管加油），夜班交110元（车主管加油）或60元（司机管加油）。如果合理地调整白班和夜班司机的交钱额，提前或错后交接是完全可行的。不过这不能靠自发，得有个部门牵头统一搞才成。
实行三班倒交班没烦恼
沈阳市盛国出租公司经理张卫认为：现在出租车多是实行两班倒。司机每天工作12个小时，劳动强度很大，非常辛苦，时间一久，腰脱、胃病等职业病就找上来了，而且还有安全隐患。如果能实行8小时工作制，三班倒，交接班时打车难的问题也就迎刃而解了。他们公司有几台车就试行了三班倒，因效率提高了，司机的收入并没有减少多少。
利益受影响调整要慎行
出租车车主王先生、刘女士认为：现在的交接班时间已经沿用多年了，大多数车主和司机都认可。调整交接班时间不是不可以，但因涉及多方经济利益，必须测算好——让公司、车主、司机能够接受。否则，可能出现混乱。（高志广）
编后
下班时间打车难，所有市民都有同感，所以“错时交接班”很有必要。一些出租车公司和车主已经从自身做起，率先调整了晚间交接班时间。这说明，实行“错时交接班”是可行的。
外地一些大城市行之有效的做法也给我们提供了可资借鉴的经验。解决交班时段打车难，有助于提高出租车的整体服务水平和行业形象，因此，这个问题理应列入城市管理者的议事日程。
解决交班“打的” 难兄弟城市有经验
重庆：晚五时至七时严禁交接班
重庆主城区有6000多辆出租车，全部调整交接班时间。在每天17：0019：00禁止交接班，否则严格处罚。调整后，出租车交接班时间多数变更到每天16：0016：30。更早的交接班时间，则定在每天15：0016：00之间。也有的在19：30甚至20：00。
杭州：规定错时交接班
杭州按出租车牌尾数，实行单月单号、双月双号提前或推迟交接班，以避开晚上5时至7时的高峰时段。在此期间因交接班原因而拒绝载客的，将以乘客投诉为依据，一律按拒载处罚，每次罚款1000元。
哈尔滨：自愿错时交接班
哈尔滨市11家出租车公司的出租车自愿实行错时交接班。在单日，车牌尾号为单号的车要在16时30分前交接班完毕；双号车则须在18时30分后交接班。在双日，车牌尾数为单号的车应在18时30分后交接，双号车辆在16时30分前交接。
据悉，目前，天津市、南京市、合肥市、济南市等许多城市也已经实行了错时交接班。（高志广）
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