河南省交通厅投资3000多万元的驻（驻马店）信（信阳）高速驻马店互通式立交桥连线工程第C合同段，被许昌公路工程建设总公司夺标后，至今竟然没有总工程师、质检工程师和计量工程师，项目的两个工程队也没有任何资质，原工期为160天，而今540多天后仍未竣工，正在建设中的桥涵也已经出现裂缝。（《大河报》2月1日）
投入3000多万元，成为如今这样一个问题工程，实在让人困惑。
报道中说到的，借用许昌公路工程建设总公司的手续去投标，最后中标的两位神秘人物是谁？为什么能以许昌公路工程建设总公司名义投标？主办单位对投标人的资格认定走没走合法程序？如果他们有资格投标，为什么要以他人名义？如果没有，那他们的资格又是怎么被通过并最后夺标的？
《中华人民共和国交通部公路工程质量管理办法》第九条规定“工程分包单位必须具有相应的资质等级，且不得二次分包”。为什么这个工程能二次分包？而且承包单位又是一个没有任何资质的“游击队”？此次工程的监管单位在这一过程中充当了什么角色？是失职还是另有隐情？
项目资金的流向同样让人生疑：该项目部副经理郭明称“下拨的资金也有部分被‘他们’挪用”，他们是谁？“至少有200万元该给项目部的钱没有到位”，这200万流到哪儿了？且不说这去向不明的200万。拖欠施工方、多名材料供应商和施工机械租赁商又怎么解释？相关监管部门在这一过程中又扮演了什么角色？
更让人啼笑皆非的是，为应付交通厅对整个施工情况进行“检查”，大桥施工队一名搞水利的工程师被临时拉上成了项目部的总工，给人的感觉分明就是走形式。为应付检查而搞的形式居然能骗过专门来检查的人？
所以，3000多万元的工程，就在监管部门一次又一次不负责任的形式中，成为问题工程。由此引发的影响，又岂是3000万可比的？
一定把潜藏在这项问题工程中的蛀虫给挖出来，给公众一个交待。(稿源：新华网)(作者：那小放)(编辑：闵君)
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