新华网乌鲁木齐2月8日电（赵永刚、武彩霞）2月6日，乌鲁木齐火车站迎来又一个春运客流高峰。随着熙熙攘攘的人流，乌鲁木齐铁路局局长杨志国当晚20时登上东去的列车，跟车检查本局管辖路段的运输安全。

　　杨志国一行乘坐的铁路轨道检查车，先是加挂在乌鲁木齐开往汉口的194次特快列车上，到嘉峪关后再加挂到53次列车返回乌鲁木齐，前后长达30个小时。一路上，杨志国不是在机头里远眺，就是盯着轨检车的显示屏，细致观察路基的每一点细微变化。突然，他发现离轨道不远的地方横着一个废弃的枕木，就迅速记下枕木的具体位置，要求车上工作人员提醒线路工将枕木回收。他说：“万一有人将枕木移到铁轨上，那就危险了。”

　　由于轨道检查车和机头与车厢都是分离的，添乘机车检查十分辛苦，不仅没有休息的地方，连吃饭也十分麻烦。杨志国泡了一碗方便面，边吃边给女儿打电话。在澳大利亚上学的女儿要赶到新疆与父亲团聚，杨志国添乘上车的当天，女儿也在深夜零时左右下了飞机。不能迎接女儿的杨志国只好通过电话叮嘱她注意安全。

　　很快，乌鲁木齐至大河沿的区段总结报告打印出来，路况全部优良，平均每公里缺点分4．1分，其中二级分23个。杨志国告诉记者：“为确保线路安全，我们对检测要求提高了一档。按照规定，每公里缺点分低于10分都算优良。即使如此，各工务段的线路工还要把报告上标注的二级分地点重新检查整改，做到万无一失。”

　　这辆轨道检查车就像医院使用的ＣＴ机一样，通过对行车速度等11项指标的分析，可以自动检测出线路上的细微缺点。同车的乌鲁木齐铁路分局局长李新华告诉记者：“现在是靠高科技保障安全，误差不超过两毫米。过去检测路况，全靠工人坐在车尾用眼睛描，感觉哪里有问题，就扔下一个石灰包做标记，再由线路工查找原因。”

　　安全是春运期间绷得最紧的一根弦。乌鲁木齐铁路局制定了严格的安全检查制度，要求各级领导干部以线路设备质量状况为重点，实行添乘机车检查制度，杨志国去年就跟车跑了21趟。

　　经过30个小时的自动检测，乌鲁木齐至柳园路段的线路情况全部优良，杨志国这才放心地赶回家中与亲人团聚。