新华网上海频道记者杨金志2月15日报道：春节期间，记者返回安徽老家探亲，少不了乘坐各种交通工具。“春运”中的酸甜苦辣、人间百态，记者的亲身体会颇多。其实，春运是一面镜子，透过它，我们可以看见政府这只“看得见的手”在调控经济中的得失，可以看见市场这只“看不见的手”在经济运行中的普遍规律。

　　2月9日大年初一上午，记者一家四人从上海坐火车到南京。走出建了五年而未建好、简陋的南京临时火车站，已经有长途车个体户在卖力地招呼：“安徽巢湖，马上发车！”记者循声而去，走过三百米，停车场中有一辆中巴车。“马上发车”是信不得的，座位已满，女售票员依然在招呼。后上车者眼看没有座位，售票员像变魔术一样从行李架上取出小板凳，摆放在车厢过道上。

　　车过南京长江大桥，行驶在省道上，两旁已是乡村风光。售票员这时开始笃悠悠地收费，每人40元。而在平时，这趟车的价钱是15元。有人与她理论，伶牙利齿的售票员毫不相让。明知理屈，售票员最后搬出“硬道理”：“不想坐可以下车。”在前不着村、后不着店的地方，这辆长途车在供求关系上具有绝对的垄断性。乘客终究拗不过售票员，掏钱买票，不过并不服气，口中嘟囔：“我要去投诉你们。”

　　“你去投诉吧。现在都这样。”售票员一脸不在乎。她有理由理直气壮，因为她知道物价、交通等政府部门在春节期间的监管是什么态势，投诉几乎是徒费口舌。

　　车到巢湖市，马上有出租车司机围上来。问遍所有司机，起步价都是10元。而在平时，起步价只有3元。“大年初一，人家都在拜年、喝酒、打麻将，我们冒着大雪给你们服务，你们多给点还不应该？”司机对记者说。

　　涨价超过300％，“行规”胜过法规，这是内地中小城市出租行业在春节期间的奇特现象。市场经济的特点是惟利是图，法制不健全的市场经济是畸形的市场经济；法制健全的市场经济，如果有法不依、执法不严，法制就是废纸。

　　前面的经历，是政府该管而不管之处，而在后面，记者就领教了政府不该管而管之处。

　　2月11日大年初三，记者要从安徽含山县赶往相邻的全椒县。两县一河之隔，民间交往极多，记者的亲戚中，便有全椒姑娘而成为含山媳妇的。但是，两县之间至今不通长途车。其中一个重要缘由是，含山隶属巢湖市，而全椒隶属滁州市，行政藩篱压倒经济和民间交往。想坐长途车，可以，先从含山坐车去巢湖市，从巢湖坐车去滁州市，再从滁州坐车去全椒。

　　记者花200元雇了一辆出租车前往全椒。车出含山县城不久，简陋的两车道公路上横亘一座收费站。司机减速行驶，收费站工作人员见是含山车牌，挥手放行。司机说，收费站只收外地车辆的费，本地车可以办理优惠得多的“月票”，他本人便是月票一族。

　　车入全椒县境，距离县城还有2公里的光景，司机死活不肯走了，说：“我给你们找一辆本地车吧。”记者询问缘故。原来，前方有一座全椒县的收费站，外地车辆一律收费10元。这辆含山出租车，既非滁州市车辆，更非全椒县车辆，是铁板钉钉的收费对象。一进一出就要20元，外地司机当然不愿意。记者搭乘全椒出租车，果然看见一座收费站，与含山的收费站并无二致。

　　过路收费，本无可厚非，但内外有别便有了“地方保护主义”、“诸侯经济”的色彩。孰不知，这样一来，眼前的现钱是收到了，长此以往，区域之间的人流、物流、资金流便慢慢阻滞。市场经济需要全国统一的大市场，拥有行政资源者利用手中的权力随意设置关卡，难道不是“行政乱作为”？