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顶棚架构耐不住气温变化而产生裂缝
去年5月的一场顶棚坍塌事故后，包括2名中国公民在内的4名当事人再也没能走出法国巴黎戴高乐机场的2E候机厅。事隔9个月，事故调查委员会15日递交一份正式报告说，顶棚架构耐不住气温变化而产生裂缝，才是酿成人祸的重要因素。
并非一日之寒
戴高乐机场2E候机厅于2002年完工，被视为戴高乐机场及其最大客户法国航空公司的重要项目，不料投入使用仅两年零4个月就发生事故。
事发两个月后，法国交通部去年7月6日曾发表初步调查结果称，出事候机厅的水泥顶棚与圆柱形金属支柱连接处出现了穿孔，负担着顶棚重量的金属构件间接受到影响，最终拱形顶棚坍塌。
戴高乐机场事故调查委员会主席让·巴尔捷当时分析说，如果工程计算失误的话，坍塌不会事隔一段时间才发生，说明顶棚部分支撑力量随着时间推移而不断减弱。
在15日递交的正式报告中，调查委员会将“渐变原因”归结于气温变化。
让·巴尔捷在新闻发布会上表示，温差是事故原因的重要一环，而备受关注的建筑材料质量没有问题。“架子在坍塌前先产生了裂缝，”他说，“这一结构复杂的建筑最终对气温的日常变化非常敏感。”让·巴尔捷进而解释说：“内部混凝棚备有空调装置，因此温度变化不大。但外部的支撑结构承受显著温差。”冷暖变化使得外部构架
每天两次变形1至2厘米，结果“混凝构架不断受到磨损，逐渐丧失力量”。
让·巴尔捷介绍说，事发当天早晨戴高乐机场气温4.1摄氏度，为当月最低温度。
图：戴高乐机场塌顶现场（资料照片）
亡羊仍可补牢
让·巴尔捷表示，他相信这座由现年65岁的法国知名建筑师保罗·安德勒担当官方设计师的“超现代”建筑可以彻底修复。不过，巴黎机场公司至今未作决断，整座候机厅仍“命运未卜”。
巴黎机场公司去年8月5日曾宣布，2E候机厅建筑主体部分及连接主体部分与登机长廊的通道经鉴定没有安全隐患，可于当月下旬重新启用。发生坍塌事故的登机长廊仍将封锁以作调查。
让·巴尔捷的最新表态无疑能让候机厅“东家”小有宽慰。“任何一部分都能修复，”让·巴尔捷说，“巴黎机场公司正在对比重建费用和修复费用。公司总裁会据此作出决定。”
巴黎机场公司发表声明说，他们会在4月中旬抉择，究竟是部分修复还是彻底重建。
责任有待分清
事故原因终有眉目，事故责任的划分成为下一个焦点。巴黎机场公司在声明中表示，公司获得调查委员会这份正式报告后会仔细研究，与其自主调查的结果两相对比。
声明强调说，司法调查的结论有可能帮助确定事故责任。
法国政府上个星期曾表示，有计划强行售出巴黎机场公司部分股票。
·孙浩·（新华社今天上午供本报特稿）
（子琦／编制）
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