人物述评

　　竺延风，研究员级高级工程师。1982年加入中国共产党。1983年8月从浙江大学毕业后分配到一汽热电厂仪表车间任技术员，1986年调至计量处任技术员、助理工程师、工程师、高级工程师。1992年任计量处研制副科长。1994年任一汽外经处处长。1997年3月任一汽集团公司副总经理。1997年5月，兼任一汽轿车股份有限公司总经理。1998年11月，任一汽集团公司常务副总经理。1999年2月28日，任中国第一汽车集团公司总经理。2002年9月当选天津汽车董事长。同年12月28日，一汽再度获得由中国企业家协会评选的2002年度“最具影响力企业”称号，竺延风也被评选为2002CCTV中国经济年度人物。

　　竺延风的父亲是一汽集团的一名老工程师，也是中国汽车业的第一代开拓者。生在一汽、长在一汽的竺延风，1983年大学毕业后，又回到了一汽，成为新的接班人。他20岁出头就被一汽破格提升为处级干部，28岁成为中国最年轻的高级工程师之一。1999年，竺延风出任一汽总经理的时候，年仅38岁，被称为中国汽车业的少帅。1886年，世界第一辆汽车发明，人类文明由此踏上了飞旋的车轮。作为汽车企业的老总，竺延风说：“从生活角度讲，汽车过去被看作是权力和地位的象征。今天，汽车是一种劳动生产生活工具。汽车会提高你的工作效率，拓展你的生命空间和生活空间。一个有汽车的70岁老人，与没有汽车的70岁老人，他们的生命效率和质量完全不一样。自古安居可以乐业，但我觉得动居更可乐业。”“他们的血管里流淌的是汽油，而不是血！”这是对于一汽人实现着新中国汽车业的三个梦——造车梦、转型梦、轿车梦。“要耐得住寂寞，埋头苦干20年”，这是竺延风在中国汽车工业界的一句名言。这是一句大实话，因为就体系能力来讲，中国的汽车制造商与跨国公司还相差甚远。“我们会搞汽车吗？”竺延风总喜欢用这句话拷问自己。他相信，一个企业是很难被别人打倒的，只有自己能把自己打倒。产品比人家落后，资金没有别人强，没关系，但你的观念不能落后，你的管理不能落后，人家一件事一天干完，你也要一天完成。人家是这个管理模式，你也要有这个管理模式。产品水平和资金不行，没关系，关键是你的人员素质不落后。竺延风经常在员工耳边叮嘱：竞争就是这么残酷，要么你做得比别人好，要么你出局。所以要打造崭新的一汽你就要耐住寂寞，要埋头苦干，要认认真真地做事，踏踏实实地做人。世间遵循一个理儿，财富总是为有准备者预留的。“狮子与羚羊赛跑”是一汽的生存理念。“快则生、慢则死”，竺延风和一汽人视速度为竞争优势。

　　近两年来，竺延风似乎成了中国汽车行业“最耐不住寂寞”的人。主动参与国际分工与合作，找准自己的站位和立足点，快速融入全球经济的产业链，是中国汽车工业发展的大趋势，也是一汽与世界握手的不二抉择。2002年是一汽的重组年。这一年一汽合纵连横，一连串的大动作，引起了国内汽车界的极大关注，令世界几乎所有瞩目中国汽车产业发展的巨头们震惊。先是与天津汽车工业集团实行强强联合，后是与日本丰田汽车公司牵手北京，进而投资“川旅”、导入马自达，不仅演绎了一汽品牌扩张的精彩篇章，完成了巩固东北、拥抱海洋、挺进中原、开发西部、突破山海关的地域转型，而且迅速使一汽的产品由解放、红旗、捷达、奥迪四大品牌扩展到解放、红旗、夏利和大众、奥迪、丰田、马自达等七大品牌。

　　2004影响力

　　2004年1月7日，一汽集团双喜临门。当天在长春，总经理竺延风兴致勃勃地与大众集团副总裁魏智博共同为一汽大众第一百万辆轿车的下线按下启动键。而在当天的北京人民大会堂，一汽集团公司继2001、2002年后，再次荣获“最具影响力企业称号”，在本次10名入选企业中排名第一。这一切，竺延风功不可没！

　　组委会评语

　　竺延风与共和国汽车业一起长大，中国加入世贸组织第一年，他重组天汽，拉开新一轮行业重组序幕，50万的产量刷新了中国汽车记录。中国历史最悠久的汽车企业，在他的统领下焕发出新的活力。五十而知天命，作为中国汽车工业的领军人物，竺延风明白在他身上不仅肩负着一汽的命运，更多的还是中国汽车工业的命运。