新华网北京3月5日电（记者黄富慧）2005年春运工作5日结束。纵观40天的春运，出行的道路更加顺畅了，存在的问题仍需解决。

　　2005年春运1月25日启动。在为期40天的大规模出行中，全国公路、水路、铁路共运送旅客19.651亿人次。

　　公路方面，全国共投放大中型营运客车70余万辆，完成客运量18．01亿人次，同比增长3．7％。水路运输共投入2万余艘客运船舶，完成客运量2760万人次，同比增长1．8％。铁路运输旅客总量为1.365亿人次，其中直通旅客为5569.9万人次，同比分别下降0.2％和上涨5.5％。

　　在今年春运中，国家高速公路网作用凸显，为中长途旅客运输创造了良好的条件。目前，全国高速公路通车里程达3.42万公里，国道主干线基本建成通车，中东部地区高速公路基本成网。每天跨省长途客运班次达7.8万班，日运送旅客300万人次。

　　在过去的两年，农村公路建成35.2万公里，铺筑沥青、水泥路19.2万公里，农村客运的通达深度、班次密度明显提高。春运期间，全国共有农村客运车辆20.74万辆，营运线路6.55万条，全国乡镇客车通达率达到了98.5％，行政村客车通达率达到了81.5％。春运期间，全国多次出现大范围持续雨雪天气，相对前几年春运来讲，天气情况较为恶劣。交通主管部门及时启动应急预案，积极组织专人和专用设备，除雪防滑，确保了道路安全畅通。为了保证农民工顺利返乡，各地还组织了包车或者加开班车，铁路北京分局开行了民工专列。

　　在出行比以前方便的同时，还有一些问题需要解决。公众反映最强烈的莫过于火车票难买、火车票涨价问题。同时还存在包车安检不到位等问题。

　　2005年春运是近年来运输安全形势最好的一年，重特大道路旅客运输安全事故次数、死亡人数、受伤人数分别比去年下降了31％、46．2％和47．1％，其中特大道路运输安全事故较去年下降了84．6％。但是，每次事故都有人付出生命。交通部部门对此十分重视，统一展开了查处超速超员以及违法营运的“蓝盾一号”行动。“何时不再有春运，何时春运像平时”，也许是众多的出行者和交通工作者的共同心愿。有专家指出：春运与其说是一种社会现象，还不如说是伴随着经济的发展而产生的一种经济现象。因此，只有用发展的方法，才能解开困局。

　　根据交通部、铁道部的工作规划，中国将拉开大规模高速公路、铁路建设的序幕，今后20年间将在总规模扩大的同时，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。