图片来源：新京报

　　三月的南京，春寒料峭。然而对于首次与地铁一号线“零距离”接触的南京市民来说，兴奋之情早就将寒意驱赶得烟消云散。昨天，南京举行市民参观试乘地铁活动。上午9：52，载有近千名市民的一列六节车厢地铁从小行站缓缓启动，圆了600多万南京人的“地铁梦”，也由此开启了南京的“地铁时代”。

　　试乘活动因故缩短时间

　　此次试乘活动原计划只征集400名团体市民代表和100名个人市民代表，但由于允许成年人带一名学龄孩童，加上志愿者、工作人员、组织者、媒体记者等，有近千人登上了这列“始发号”地铁。

　　9：52，一辆蓝白相间的崭新列车缓缓驶离小行车站，广播里传来报站员甜美的声音：“尊敬的各位乘客，现在我们正在从小行站出发，下一站将停靠在安德门。”从小行车站到安德门车站是一段高架，列车无声地在轨道上滑行，很多市民“贪婪”地浏览着窗外的城市风光。

　　10：00，列车过了中山南路以后就转入地下行驶，一些市民开始产生疑问，列车车厢都是密封的，一旦发生紧急事故怎么办？陪同市民参观的地铁公司工作人员解释说，南京地铁有专门的紧急逃逸系统，一旦出现火灾等紧急情况，司机会立即启动应急装置，按下指定的按钮，列车前后部的窗子将开启，同时伸出一个落地滑梯，弹开应急门并滑出扶梯，使乘客得到及时疏散。

　　10：15，列车到达鼓楼站，全程只用了二十多分钟，市民们意犹未尽地走出列车，一些好奇的市民带着孩子拥到车头“探访”驾驶室。

　　根据原本的计划，列车将在小行站和安德门站稍作停留，市民下车参观五分钟。然而由于昨天市民太热情，一下子不知从哪里多出的几百人让组织单位决定临时取消停留安排，直接开到了鼓楼站。

　　特殊的乘客

　　在众多南京市民中，身材高大、满头金发的卡波莱·马西蒙显得分外抢眼。今年40岁的马西蒙是菲亚特公司驻华办事处的专家，通过马西蒙身边一位同事的翻译，记者了解到，马西蒙先生2001年从家乡意大利都灵来到南京工作，因为在中国工作的结束，他即将调离办事处，回到意大利工作。马西蒙说；“我的家乡都灵也正在造地铁，南京也是我的第二家乡，能亲眼看到地铁开动，亲身坐一次地铁，我回到意大利就再没有遗憾了。”

　　坐在轮椅上的残疾人孙宗敏刚看到簇新的列车，就欣喜地说：“真漂亮，我终于圆了一个愿望。”今年50岁的孙宗敏6年前因公负伤，下肢瘫痪，当他知道南京征集参观市民代表时已经晚了，就打通了电台热线表达了这一愿望。一位姓梁的女士听到后，自愿把她已经领到手的参观券让给了他。昨天早上6点钟不到，孙宗敏就起床了，兴奋得连早饭也没有吃就赶到北京东路的集体乘车点。

　　记者在人群中发现拄着拐杖的曹玉珍老人，今年81岁的她昨天特意穿戴得干净整洁。她女儿介绍说，老人家昨天一宿都没睡好，高兴得跟过年一样，特别激动。虽然在北京、上海也坐过地铁，但老人家一定要坐一回南京自己的地铁。

　　五月份“万事皆备”

　　昨天的地铁试乘活动始发站为小行，沿途经过安德门、中华门、三山街、张府园、新街口、珠江路，终点站为鼓楼，一共8站，只走了一号线全程的一半。地铁公司有关人士透露说，5月份地铁将“万事俱备”，开通观光运行，一号线将全线投入运行，但只在双休日进行，到时列车会增加到6辆。而且对上车人数有严格的限制，即每辆列车一次最多只上三分之一的载客量。

　　据了解，南京采用的列车载客量为1886人，是世界上最先进的A型宽体列车，每节车厢长24.4米、宽3米、高3.8米，比其他城市的列车载客量要高出30％。

　　新闻附件：

　　南京建设地铁的动议始于1984年，1986年成立南京市地下铁道工程筹建处。从1984年到1999年的15年时间里，南京先后投入3.5亿元为轨道交通建设做了大量前期准备和规划预留工作。1999年4月15日，国务院正式批准南京地铁一号线立项，同年5月28日南京市撤销地铁筹建处，成立南京市地下铁道工程建设指挥部。2000年12月12日，地铁一号线一期工程正式开工。南京地铁一号线一期工程线路长21.68公里，设地下站11座，地面及高架站5座，工程概算85亿元，综合造价在全国已建地铁中最低，为每公里3.92亿元，计划于2005年9月1日建成通车。本报记者　杨艳