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今起两个月，广东实施最大规模“人工增雨”，两架飞机“覆盖”全省增雨15
%本报讯 记者赵燕华，通讯员贾天清、杨绮薇报道：“来了！”昨天上午11时整，在佛山机场守候多时的人们忍不住发出一阵欢呼，从远处天空中，一个黑点穿破云层，轮廓逐渐清晰，轰鸣声中，一架运－7飞机平稳降落停机坪，拉开了广东历史上最大规模、历时两个月的飞机人工增雨作业的序幕。
“雨水工程”为时两个月
省气象局局长余勇表示，广东飞机人工增雨作业基本准备就绪，只等有利的天气形势。这次飞机人工增雨，将从3月中旬到5月上旬两个月的时间内，分别以佛山、深圳两个机场建立作业基地，租用两架作业飞机，在全省分成九个区域的上空全面开展作业。
继去年出现40年一遇的大旱，今年以来，广东省旱情依然持续，大部地区降雨量偏少1-4成，尤其是西南部和珠江三角洲偏少4-7成。虽然近期出现了三次降水过程，但全省大部分地区干旱形势未有明显好转，还不能使江河水库的蓄水量得到明显增加，对整个春耕生产用水来说，还未能得到保障。
“催雨”碘化银对人畜无害
据省人工影响办公室首席科学家吴兑介绍，火箭增雨作业和飞机增雨作业是目前世界上最先进的两种增雨作业方式。火箭增雨作业主要用在缓解局部旱情，而飞机增雨作业能缓解较大面积的旱情。广东的飞机人工增雨作业高度一般是在5000到6000米的高空，作业时对天气条件要求较高，要具备充足的云量，一般需要1公里以上厚度的云层、上千平方公里的云层面积，作业人员要看准时机，选好部位及时播洒催化剂，这样能增加15%－20％的降雨量。
机长刘玉海告诉记者，一架飞机可一次作业3小时，每天能作业7－8小时，每一架次便能覆盖1/3个广东省，如果佛山和深圳两架飞机同时实施人工增雨，基本可控制到全省每个角落。
今天上午，运-7飞机将进行一些设备的加装。据介绍，“催雨”主要靠碘化银和液氮。碘化银催化剂是加装在运-7飞机的两翼上，而液氮则被加装在机肚下面。吴兑说：碘化银催化剂和液氮同时释放效果会更好：液氮的播洒作用是为了降温，而使用碘化银则有助于利用不同的云层条件进行作业，在最大程度上增加降水量。
研究表明，碘化银焰弹的长期使用对人类、鱼类及牲畜等基本无害。而氮本来就是空气中的主要成分。
水库区域将定点人工降雨
据了解，广东采用飞机增雨作业方式不算多，上两次分别是在1992年和1998年在新丰江以及深圳实施过。省气象局副局长许永锞介绍，在全省范围内租用调配两架飞机和实施作业，这在广东还是第一次。
专家介绍，由于广东3到5月的天空主要以层状云为主，采用飞机作业的效率比较高。这次作业除了希望解决春耕生产用水之外，还希望能有效地增加水库的蓄水，今后广东将大力实施人工降雨，以水库为主要工作区域进行降雨。图：增雨飞机抵粤
图：机长刘玉海
图：“催雨剂”装在这里 陈国／摄
（侯颖／编制）
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