一司机说他每月交5400元，而合理的数应不超4000元一位代表认为出租公司资本回报率高达92%，很不正常综合新华社北京3月13日电　在北京的出租车上与司机聊些两会的话题总会让人有些“意外”的收获。几天前，记者与一位“的哥”在车上闲聊时，这位师傅快言快语地说道：“和谐社会？在我们看，就是份钱别定那么黑，把国家法定节假日的份钱给我们免掉！”与专家学者和两会代表、委员们对和谐社会在宏观、学术层面上的探讨截然不同，一位普通“的哥”对和谐社会的理解显然既简单又微观。但普通百姓对和谐社会的这种直白、具体的理解和渴求，却又是实实在在构成和谐社会的基石。

　　“每月份钱太高”8年公司每车赚25万

　　老贾，男，40岁，北京人，开出租车6年。老贾很关心政治：“这几天又有代表委员在为我们‘的哥’呼吁。”干6年出租，他最大的意见是“份钱太高”。老贾开的是富康车，每月交“份钱”5400元，两人均摊。他觉得，合理的“份钱”应不高于4000元。“只要学过会计，一会儿就能算出个数儿，证明现在出租车公司太黑。”老贾一边说，记者一边在本子上记：富康车按规定是8年报废，一年的“份钱”是6．48万元，8年将近52万元，这是出租车公司的毛收入。要扣除的成本有：当年买车钱（包括费税）就算15万元；一年车险5000元、养路费1400元、车船使用税240元；一年车检两次共350元、计价器年检一次100元；每个司机的“三险”一个月100多元，按150元算———8年这些成本约为22万元。老贾所在的出租车公司约有300辆车，管理人员只有十几个。“这些人员的工资支出，往高里说一年120万元，8年不到1000万元，平摊到每辆车上约为3万元；其他开支和‘公关费’往高里说，平摊在每辆车上约两万元。”老贾说，这样算起来，一辆出租车的总开支约为27万元，也就是说，公司8年能从每辆车上赚25万元。

　　一天十多小时　一个月才挣两千多元

　　“你现在一个月能挣多少钱？”记者问。“2000多元。一年能挣3万块钱就要谢天谢地了。”算一下，老贾8年挣的钱，跟出租车公司在一辆车上挣的差不多。可他却说：“那不一样。他们一月只需开两次会，而我们，双班（两人一辆车）一天要干十六七个小时，单班（一辆车）一天也要干十三四个小时。8小时内挣的是‘份钱’、油钱和修车钱，8小时外挣的才是自己的钱。工人一天工作8小时，一个月还能休息8天，而我们一天也不能歇，连病都生不起。”老贾说，以前也有人想把“的哥”组织起来，集体与出租车公司谈判，但是人心不齐，弄不成事。“听说前一段时间银川的‘的哥’集体停运，影响很不好，真希望北京别弄成这样子”。“你们记者认识人多，能不能帮我找个单位给公家开车？一月1500元也干。”老贾说，自己现在落了一身职业病，脂肪肝、高血压、腰椎间盘突出都有。

　　就算回报率40%　公司也能净赚11万元

　　江建中代表（上海大学教授）说：出租车“份钱”太高，北京是这样，上海也是这样，看来这个问题带有普遍性，需要政府高度重视和尽快解决。贾师傅8年所交的“份钱”约为52万元，每辆车的总支出约27万元，出租车公司从每辆车上净赚25万元，这组数字是可信的。出租车公司的规模以300辆出租车为例，8年总支出为8100万元，而利润为7500万元，粗算其投资回报率高达92.6%。出租车公司如此高的投资回报率，很不正常。在市场经济条件下，资本平均回报率为10%－20%。就出租车公司而言，资本回报率即使按40%计算，出租车公司8年仍然能从每辆车上净赚11万元，假如每辆车的总支出仍按27万元计算，“的哥”每月交的“份钱”则会降到4000元。那样，他们的劳动强度自然会相应减轻，劳动时间也会相应缩短。（侯颖／编制）